一种装配工装以及燃烧活塞总成装配方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115091391A(43)申请公布日2022.09.23(21)申请号202210764435.8(22)申请日2022.06.29(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人董璠张洪田翠翠(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师詹守琴(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)B23P21/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种装配工装以及燃烧活塞总成装配方法(57)摘要本发明公开了一种装配工装以及燃烧活塞总成装配方法，用于装配包括连接的燃烧活塞和传动部件的燃烧活塞总成，保证了燃烧活塞总成的安装准确性、降低了安装难度以及提高了装配效率。该所述装配工装设有用于容纳所述燃烧活塞的安装腔和用于固定所述燃烧活塞的至少一个防转位，至少一个防转位设于所述安装腔的腔壁上，用于与所述燃烧活塞的支腿的周面上的安装卡位相匹配。通过装配工装承载连接紧固时向燃烧活塞的周面施加的扭力，最大程度上保护了燃烧活塞的外表面结构，保证装配后的燃烧活塞总成的质量，同时人工装配时可固定燃烧活塞，仅对传动部件施加扭力，保证燃烧活塞与传动部件的螺纹连接质量和精度，降低了装配难度。CN115091391ACN115091391A权利要求书1/2页1.一种装配工装，其特征在于，用于装配包括连接的燃烧活塞和传动部件的燃烧活塞总成，所述装配工装设有，用于容纳所述燃烧活塞的安装腔；用于固定所述燃烧活塞的至少一个防转位，设于所述安装腔的腔壁上，用于与所述燃烧活塞的支腿的周面上的安装卡位相匹配。2.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述装配工装包括连接的本体和第一连接件，所述本体和所述第一连接件合围成所述安装腔，所述本体和所述第一连接件均作用于所述燃烧活塞的外周面；所述至少一个防转位设于所述本体和/或所述第一连接件上。3.如权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述本体为罩体，所述至少一个防转位位于所述罩体的内壁上；所述第一连接件为弹性环；所述本体的外周面上设有用于定位所述弹性环的安装槽。4.如权利要求3所述的装配工装，其特征在于，所述罩体为圆心角大于180°的圆柱罩壳；所述罩体的型腔包括相连通的引导腔和与所述燃烧活塞的头部匹配的半圆柱腔，所述引导腔靠近所述罩体的内腔的开口，所述引导腔的尺寸不小于所述半圆柱腔的直径。5.如权利要求2‑4中任一项所述的装配工装，其特征在于，所述燃烧活塞总成装配工装还包括用于保护所述传动部件的齿面的保护组件；所述保护组件包括，第一保护板，具有与传动部件的第一侧匹配的保护面；第二保护板，具有与传动部件的第二侧匹配的保护面；第二连接件，连接于所述第一保护板和所述第二保护板。6.如权利要求5所述的装配工装，其特征在于，所述本体或所述保护组件上设有定位部。7.如权利要求6所述的装配工装，其特征在于，所述定位部位于所述本体的靠近所述燃烧活塞的头部的轴向端面上，且所述定位部与所述燃烧活塞共轴设置。8.一种基于权利要求1‑7中任一项所述的装配工装的燃烧活塞总成装配方法，其特征在于，包括以下步骤：将燃烧活塞置入所述安装腔中、并使所述防转位与所述燃烧活塞的支腿周面上的安装卡位对位；将燃烧活塞总成的螺套拧入所述活塞头部中，将燃烧活塞总成的螺柱拧入所述螺套中；将所述传动部件与所述螺柱螺纹连接，以使所述传动部件的定位孔和所述活塞头部上的销孔对位；在所述销孔和所述定位孔中安装连接销；拆除所述装配工装，得到所述燃烧活塞总成，完成装配。9.如权利要求8所述的燃烧活塞总成装配方法，其特征在于，所述将所述传动部件与所述螺柱螺纹连接，具体包括，将所述传动部件相对拧紧于所述螺柱上至第一预设力矩，第一预设力矩小于所述螺柱的屈服力矩；将所述传动部件相对拧紧于所述螺柱上至第二预设力矩，所述第二预设力矩大于所述螺柱的屈服力矩。10.如权利要求9所述的燃烧活塞总成装配方法，其特征在于，所述第一预设力矩为0.5T～0.7T，其中T为所述螺柱的屈服力矩，以使步骤所述将所述传动部件相对拧紧于所述2CN115091391A权利要求书2/2页螺柱上至第二预设力矩中，所述传动部件与所述螺柱的相对转动角度a为0°＜a≤360°，且所述第二预设力矩小于所述螺柱的屈服极限力矩。3CN115091391A说明书1/6页一种装配工装以及燃烧活塞总成装配方法技术领域[0001]本发明涉及可变压缩比发动机技术领域，具体涉及一种装配工装以及燃烧活塞总成装配方法。背景技术[0002]可变压缩比发动机是一种可以动态改变发动机压缩比的技术，根据发动机不同的负载采用不同的压缩比即低负荷工况使用高压缩比提高热效率，高