低耗能的车内空气自动净化系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107791797A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201710996941.9(22)申请日2017.10.20(71)申请人王媛玥地址610000四川省成都市武侯区二环路西一段27号(72)发明人王媛玥(51)Int.Cl.B60H3/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称低耗能的车内空气自动净化系统(57)摘要本发明公开了低耗能的车内空气自动净化系统，包括：集气罩、真空吸盘、第一支架、主气管、分流阀、多个支气管、空气净化器、蓄电池、第一开关、第二开关、齿轮、齿条、回位弹簧、触控杆、第二支架、风车、导轨、第三支架、滑块、第一固定块、第四支架；其中，所述主气管中部设有过滤网更换结构，过滤网更换结构包括：圆筒、滑轨、多个滑动小车、多个固定螺钉；圆筒两端分别与左右两半部分的主气管连通，滑轨固定在圆筒顶部，滑动小车的滑轮镶嵌在滑轨内，滑动小车与滑轨活动链接，过滤网上端与滑动小车连接，圆筒上表面设有多个固定螺孔，滑动小车上表面设有固定螺孔；实现了系统设计合理，系统耗能较小，减少车内空气净化成本的技术效果。CN107791797ACN107791797A权利要求书1/1页1.低耗能的车内空气自动净化系统，其特征在于，所述系统包括：集气罩、真空吸盘、第一支架、主气管、分流阀、多个支气管、空气净化器、蓄电池、第一开关、第二开关、齿轮、齿条、回位弹簧、触控杆、第二支架、风车、导轨、第三支架、滑块、第一固定块、第四支架；第一支架一端与集气罩的侧面连接，第一支架另一端与真空吸盘的侧面连接，真空吸盘吸附在车身上，主气管一端与集气罩的出气口连接，主气管另一端通过分流阀与多个支气管连接，支气管另一端延伸至车身内，空气净化器、蓄电池、第二开关安装在车内，风车通过第二支架固定在集气罩内，风车的转动轴左端与扇叶连接，转动轴右端与齿轮连接，齿条与齿轮啮合，第三支架上端与齿条底部连接，第三支架下端与滑块连接，滑块与导轨滑动连接，导轨固定在集气罩内，第一固定块固定在导轨一端，回位弹簧一端与第一固定块连接，回位弹簧另一端与滑块连接，齿条右端与触控杆一端连接，触控杆另一端向第一开关延伸，第一开关通过第四支架固定在集气罩内；空气净化器分别通过第一开关和第二开关与蓄电池连接，主气管内固定有多个过滤网；其中，所述主气管中部设有过滤网更换结构，过滤网更换结构包括：圆筒、滑轨、多个滑动小车、多个固定螺钉；圆筒两端分别与左右两半部分的主气管连通，过滤网与滑动小车一一对应，滑轨固定在圆筒顶部，滑动小车的滑轮镶嵌在滑轨内，滑动小车与滑轨活动链接，过滤网上端与滑动小车连接，圆筒上表面设有多个固定螺孔，滑动小车上表面设有固定螺孔。2.根据权利要求1所述的低耗能的车内空气自动净化系统，其特征在于，主气管内壁设有活性炭层。3.根据权利要求1所述的低耗能的车内空气自动净化系统，其特征在于，过滤网具体为HEPA滤网。4.根据权利要求1所述的低耗能的车内空气自动净化系统，其特征在于，所述系统还包括2个保护链，2个保护链的一端分别与集气罩和主气管连接，2个保护链的另一端均与车身连接。5.根据权利要求1所述的低耗能的车内空气自动净化系统，其特征在于，集气罩采用轴承钢制成，集气罩表面涂有防锈漆。6.根据权利要求1所述的低耗能的车内空气自动净化系统，其特征在于，所述系统还包括太阳能电池板，太阳能电池板固定在车身顶部，太阳能电池板与蓄电池连接。2CN107791797A说明书1/4页低耗能的车内空气自动净化系统技术领域[0001]本发明涉及智能空气净化领域，具体地，涉及低耗能的车内空气自动净化系统。背景技术[0002]雾霾，是雾和霾的组合词。雾霾常见于城市。中国不少地区将雾并入霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，统称为“雾霾天气”。雾霾是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。高密度人口的经济及社会活动必然会排放大量细颗粒物(PM2.5)，一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，极易出现大范围的雾霾。[0003]随着空气污染的加剧，空气净化越来越受到人们的关注，车内空气净化主要采用车载空气净化器，车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。[0004]但是在行车的过程中一直开着车载空气净化器经耗费大量的能量，且长期使用将会降低车载空气净化器的使用寿命，并且车载空气净化器成本较高。发明内容[0005]本发明提供了低耗能的车内空气自动净化系统，解决了现有的车载空气净化器耗能较大，使用成本较高的技术问题，实现了系