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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110641256A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201910896579.7B03C3/16(2006.01)(22)申请日2019.09.23A61L9/015(2006.01)A61L9/20(2006.01)(71)申请人浙江理工大学A61L101/10(2006.01)地址310000浙江省杭州市经济技术开发区白杨街道2号大街928号(72)发明人宋昌盛林昶宏张建民罗国辉王万江丁佳婕钟诚丁浩然冯骏吴小平(74)专利代理机构苏州国诚专利代理有限公司32293代理人王丽(51)Int.Cl.B60H3/00(2006.01)B60H3/06(2006.01)B60R16/023(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称一种车载空气净化系统以及车内空气净化方法(57)摘要本发明涉及一种车载空气净化系统以及车内空气净化方法,包括控制系统、空气质量检测器、核心微处理器、电机驱动模块、静电集尘系统以及自清洁系统。控制系统根据空气质量检测器实时检测的有害气体浓度动态调节离心风机的转速和转向;并控制静电集尘系统,电离气体分子释放臭氧,经杀菌系统对电离后的进行二次杀菌和除臭氧,以及自清洁系统对静电集尘系统进行清洁。且可与汽车CAN交互,拥有更高净化率和自清洁系统的车载空气净化器,会大大改善目前现有车载净化器净化率低、易残留、循环过滤差等缺点。CN110641256ACN110641256A权利要求书1/1页1.一种车载空气净化系统,其特征在于,包括控制系统、空气质量检测器、核心微处理器、电机驱动模块、静电集尘系统和自清洁系统,所述空气质量检测器,用于检测车内空间挥发性有害气体;所述核心微处理器,协调所述车载空气净化系统的运转情况;所述电机驱动模块,控制调节风机的运转;所述静电集尘系统,电离气体分子;所述自清洁系统,对所述静电集尘系统进行清洁;其中所述控制系统与空气质量检测器、核心微处理器、电机驱动模块、静电集尘系统以及自清洁系统分别连接并控制其工作;所述控制系统根据空气质量检测器检测有害气体信号,调整电机驱动模块的风机运转,将有害气体经所述静电集尘系统电离,所述控制系统控制所述自清洁系统对所述静电集尘系统进行清洁。2.根据权利要求1所述的车载净化器系统,其特征在于:所述空气质量检测器,检测车内空间挥发性有机物有害气体浓度,输出相应的电信号至控制系统。3.根据权利要求1或2所述的车载净化器系统,其特征在于:所述核心微处理器,接受来自控制系统的电信号,与汽车CAN总线通信,处理CAN总线数据协调车载空气净化系统的运转情况。4.根据权利要求1或2所述的车载净化器系统,其特征在于:所述电机驱动模块,控制调节风机的转速和转向。5.根据权利要求1或2所述的车载净化器系统,其特征在于:所述静电集尘系统,包含高压电源和静电集尘极板,所述静电集尘极板与所述高压电源相接,电离气体分子。6.根据权利要求1或2所述的车载净化器系统,其特征在于:所述自清洁系统包括高压水泵,所述高压水泵用于抽取水箱中的清洁液对静电集尘系统进行清洁;所述高压水泵包括若干高压喷头,所述高压喷头分别置于所述静电集尘系统中的静电集尘极板、正极板和金属钨丝放电极上。7.根据权利要求6所述的车载净化器系统,其特征在于:所述自清洁系统中的震动片置于所述静电集尘系统中静电集尘极板上金属板面上。8.根据权利要求1-7任一项所述的车载净化器系统,其特征在于:还包括杀菌系统,所述杀菌系统与所述控制系统连接。9.一种采用权利要求1-8任一项所述的车载空气净化系统的车内空气净化方法,其包括以下步骤:空气质量检测器实时检测车内空间挥发性有害气体浓度,输出相应的信号至控制系统;控制系统根据监测有害气体浓度的电信号动态调节风机的转速和转向;所述控制系统控制静电集尘系统,使所述静电集尘系统的静电集尘极板接通高压电源,电离由所述风机传输来的有害气体分子,气流中的有害气体分子在高压电场的作用下被电离,能释放臭氧,对气体杀菌;当所述静电集尘极板需要清洁时,所述控制系统控制自清洁系统,由高压水泵抽取水箱中的清洁液对静电集尘系统进行清洁。10.根据权利要求9所述的车内空气净化方法,其特征在于,在所述控制系统控制静电集尘系统,使所述静电集尘系统的静电集尘极板接通高压电源,电离由所述风机传输来的有害气体分子,气流中的有害气体分子在高压电场的作用下被电离,能释放臭氧,对气体杀菌之后,还包括;杀菌系统对电离后的气体进行二次杀菌以及去除多余臭氧。2CN110641256A说明书1/7页一种车载空气净化系统以及车内空气净化方法技术领域[0001]本发明属于空气净化器技术领域,具体涉及一种车载空气净化系统及车内空