一种油管焊接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103084777A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103084777103084777A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201310051934.3(22)申请日2013.02.04(71)申请人李香秀地址315332浙江省慈溪市附海镇东海村韩家路(72)发明人李香秀(51)Int.Cl.B23K37/053(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种油管焊接装置(57)摘要一种油管焊接装置，涉及一种焊接装置，三根支撑管(2)呈三角形分布，两根连接杆(6)的一端铰接连接在三根支撑管的下部一根两侧，两根连接杆的另一端分别连接三根支撑管的上部两根，由两根连接杆和三根支撑管形成“V”形结构或口部朝上的“C”形结构，支杆(4)的两端铰接连接在上部两根支撑管之间，在支杆的中部设有调节机构(3)，由调节机构形成支杆中部的伸直或弯曲形成管道(1)的管内壁(5)支撑机构；所述三根支撑管上间隔设有至少三套管道的管内壁支撑机构；本发明利用三根呈三角形分布的支撑管顶在管道对接处，形成管道的端面对齐，当裸露的缝隙焊接后通过更换支撑管位置并焊接，实现管道的端面对齐焊接。CN103084777ACN103847ACN103084777A权利要求书1/1页1.一种油管焊接装置，包括调节机构(3)、支杆(4)、支撑管(2)和连接杆(6)，其特征是：三根支撑管(2)呈三角形分布，两根连接杆(6)的一端铰接连接在三根支撑管(2)的下部一根两侧，两根连接杆(6)的另一端分别连接三根支撑管(2)的上部两根，由两根连接杆(6)和三根支撑管(2)形成“V”形结构或口部朝上的“C”形结构，支杆(4)的两端铰接连接在上部两根支撑管(2)之间，在支杆(4)的中部设有调节机构(3)，由调节机构(3)形成支杆(4)中部的伸直或弯曲形成管道(1)的管内壁(5)支撑机构；所述三根支撑管(2)上间隔设有至少三套管道(1)的管内壁(5)支撑机构。2.根据权利要求1所述的油管焊接装置，其特征是：所述调节机构(3)包括支杆(4)、旋拧头(15)、外螺纹管(16)和锁紧螺管(17)，所述支杆(4)由中部断开，在支杆(4)的断开处分别设有环(13)，旋拧头(15)一侧设置的外螺纹管(16)穿过支杆(4)断开处的两个环(13)后由锁紧螺管(17)的内螺纹(18)锁紧。3.根据权利要求2所述的油管焊接装置，其特征是：在旋拧头(15)、锁紧螺管(17)外缘面上的两个侧面上分别设有旋拧槽(14)。4.根据权利要求1所述的油管焊接装置，其特征是：在管道(1)的下部设有管道支撑装置，所述管道支撑装置包括底板(12)、支座(11)、夹板(9)和支撑轮(7)，所述底板(12)上间隔设有两个相同结构的支座(11)，夹板(9)中间下部通过轴(10)连接支座(11)，在夹板(9)上部两端分别通过轮轴(8)连接两支撑轮(7)；每一夹板(9)上的两个支撑轮(7)分别顶在管道(1)的下部面两侧形成管道支撑装置。5.根据权利要求4所述的油管焊接装置，其特征是：所述夹板(9)的上部为弧形凹陷。2CN103084777A说明书1/3页一种油管焊接装置【技术领域】[0001]本发明涉及一种油管焊接工装，尤其是涉及一种油管焊接装置。【背景技术】[0002]公知的，输油管道承担着原油由A地至B地的输送任务，对于我国输油管道建设需求量极大，但现有大型输油管道总长不过3.5万公里。专家预计，未来10年我国将实现汽油、柴油、煤油等成品油全部利用管道进行输送。欲要完成上述目标，平均每年都要新建2万公里各类输送管道；为了降低输送成本，只有管径增大，输油成本才能降低。也就是在石油资源丰富、油源有保证的前提下，建设大口径管道的效益会更加明显。而提高管道工作压力，可以增加输量、增大站间距、减少站数，使投资减少、成本降低。因此，采用大口径、高压输送是管道工程发展的趋势。我国现有原油管道最大管径720毫米，例如鲁宁线，而国外最大管径为1220毫米。我国目前天然气管道直径最大的是西气东输管线，直径1016毫米，而国外最大已达到1400毫米以上。我国在管道建设的口径和压力上，与世界水平相比，还有较大差距，主要原因是焊接技术和装备较为落后。【发明内容】[0003]为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种油管焊接装置，在坑道内施工时，利用三根呈三角形分布的支撑管顶在管道对接处，形成管道的端面对齐，当裸露的缝隙焊接后通过更换支撑管位置并焊接，实现管道的端面对齐焊接，本发明由于采用铰接连接，可以适应多种管径的焊接。[0004]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：[0005]一种油管焊接装置，包括调节机构