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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103482002103482002A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310287712.1(22)申请日2013.07.10(71)申请人上海大学地址200444上海市宝山区上大路99号(72)发明人胡雯婷虞世鸣(74)专利代理机构上海上大专利事务所(普通合伙)31205代理人何文欣(51)Int.Cl.B62M1/16(2006.01)B62K17/00(2006.01)B62L1/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图6页附图6页(54)发明名称手驱动式燕尾形踏板车(57)摘要本发明涉及一种手驱动式燕尾形踏板车。它包括车架本体、驱动系统以及辅助轮刹车组件。所述车架本体的一个环形封闭式的踏板主体的前端焊接一对竖直安置的弧形支杆;所述一对弧形支杆的上端安装一对驱动手轮,该驱动手轮经二级链传动机构联接驱动一个安装在所述踏板主体下面的动力大轮,构成所述驱动系统;所述踏板主体的后端链连一个燕尾形板,踏板主体下面后部安装一个辅助轮,该辅助轮的一个刹车片联接而受控于燕尾形板,构成所述辅助轮刹车组件。本发明结构紧凑,操作便捷,形状优美,通过左右双手转动手柄来转动手轮,带动两级链传动机构,驱动动力大轮,实现独轮车的前行运动,辅助轮在启动车时起着平衡人体重心的效用。CN103482002ACN103482ACN103482002A权利要求书1/1页1.一种手驱动式燕尾形踏板车,包括车架本体()、驱动系统()和辅助轮刹车组件(),其特征在于:所述车架本体()的一个环形封闭式的踏板主体(8)的前端焊接一对竖直安置的弧形支杆(3);所述一对弧形支杆(3)的上端安装一对驱动手轮(1、4),该驱动手轮(1、4)经二级链传动机构联接驱动一个安装在所述踏板主体(8)下面的动力大轮(9),构成所述驱动系统;所述踏板主体(8)的后端链连一个燕尾形板,踏板主体(8)下面后部安装一个辅助轮(12),该辅助轮(12)的一个刹车片(8)联接而受控于燕尾形板(11),构成所述辅助轮刹车组件。2.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述驱动系统的结构是:所述一对驱动手轮(1、4)分别置于弧形支杆(3)上端的左右两侧,驱动手轮(1、4)安装在一根旋转轴(2)的两端;而旋转轴(2)与支撑杆(3)通过轴承连接,旋转轴(2)中间安装一个主动链轮(10),一对弧形支杆(3)下部安装另一根旋转轴,该轴的两端装有二级主动链轮(7),而中间装有一级从动链轮(6),一圈一级传动链带与一级主动链轮(10)和一级从动链轮(6)啮合传动;所述动力大轮(9)的两侧同轴安装一对二级从动链轮(13),有两圈二级传动链带分别与一对二级主动链轮(7)和一对二级从动链轮(13)啮合传动。3.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述()的车架本体:踏板主体(8)与一对弧形支杆(3)之间还分别焊接一对弧形支撑杆(15);踏板主体(8)下面焊接两个支承构件(16)支承动力大轮(9)的转轴,并在下部下面焊接一对辅助轮支承构件(17)支承辅助轮(12),踏板主体(8)后部通过一根轴与所述燕尾形踏板(11)铰链。4.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述左右驱动手轮(1、4)上有把手,空间呈180°布置。5.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述弧形支杆(3)下端与所述两个弧形支撑加强杆(15)焊接。弧形支杆(3)、弧形支撑加强杆(15)以及踏板主体(8)呈三角形关系。6.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述踏板主体(8)水平线与弧形支杆(3)之间的夹角α为65°~75°之间,符合人机工程学原理。7.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述驱动系统()中的一级链传动采用等速传动,二级链传动采用1:2的升速传动,驱动手轮(1、4)、链传动、弧形支杆(3)、弧形支撑加强杆(15)、动力大轮(9)、踏板主体(8)、燕尾板(11)和辅助轮(12)为中心对称结构。8.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述动力大轮(9)为实心宽大轮。9.根据权利要求1所述的手驱动式燕尾形踏板车,其特征在于:所述辅助刹车组件()中辅助轮(12)上侧有刹车片(18),与燕尾形板(11)固定连接,而燕尾形板(11)后部通过两个气弹簧(19)——气压式弹性连接器,弹性支撑于辅助轮(12)的转轴上。2CN103482002A说明书1/5页手驱动式燕尾形踏板车技术领域[0001]本发明涉及一种手驱动式燕尾形踏板车,属于机械工程领域,主要适用于时尚人群特别是青少年在