汽车减震器检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105333783A(43)申请公布日2016.02.17(21)申请号201510841933.8(22)申请日2015.11.28(71)申请人重庆元创自动化设备有限公司地址401120重庆市渝北区回兴街道银锦路66号(72)发明人陈振丰(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人蒙捷(51)Int.Cl.G01B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车减震器检具(57)摘要本发明公开了汽车检具领域内的汽车减震器检具，包括底座、支柱、夹钳、定位头。支柱有两个并分别用螺钉固定在底座上端的两侧，每个支柱的顶端均通过螺栓固定有摆块，摆块靠近地板中心的一侧设有摆杆，摆杆的自由端螺纹连接有定位柱。两个支柱中间的底座上通过螺钉固定有两个前、后并列设置的支撑板，支撑板的上端设有V形的定位槽。底座前侧的右端固定有支撑套，所属支撑套内滑动连接有支杆，夹钳铰接在支杆的顶端，夹钳与支杆的铰接处设有棘轮机构，定位头螺纹连接在夹钳上。本方案能有效地对汽车减震器进行定性检测而且结构简单紧凑、制造方便，制造成本低，相比于使用三维测量仪进行检测，降低了生产成本，更方便小型企业对汽车减震器进行检测。CN105333783ACN105333783A权利要求书1/1页1.汽车减震器检具，包括底座、支柱、夹钳、定位头，所述底座为矩形板状；其特征在于，所述支柱有两个，两个所述支柱分别用螺钉固定在底座上端的两侧，每个所述支柱的顶端均通过螺栓固定有摆块，所述摆块靠近地板中心的一侧一体成型有摆杆，摆杆的自由端螺纹连接有定位柱；两个所述支柱中间的底座上通过螺钉固定有两个前、后并列设置的支撑板，所述支撑板的上端设有V形的定位槽；所述底座前侧的右端固定有支撑套，所属支撑套内滑动连接有支杆，所述夹钳铰接在支杆的顶端，所述夹钳与与支杆的铰接处设有棘轮机构，所述定位头螺纹连接在夹钳上。2.根据权利要求1所述的汽车减震器检具，其特征在于：所述支撑套的侧壁上设有紧固螺钉。3.根据权利要求2所述的汽车减震器检具，其特征在于：所述底座的左、右两侧均固定有向上倾斜的提手。4.根据权利要求3所述的汽车减震器检具，其特征在于：所述定位柱和定位头的下端均设有硬质橡胶套。2CN105333783A说明书1/3页汽车减震器检具技术领域[0001]本发明涉及汽车检具领域，具体涉及汽车减震器检具。背景技术[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。为了保证减震器的质量在制造减震器时均需要通过专用检具对减震器进行检测。检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。在大型企业中通常使用三维测量仪对减震器进行检测，但三维测量仪价格昂贵使用成本高，结构复杂不易维修，体积较大不易搬运，使得生产成本高，对于小微型企业并不适用。发明内容[0003]本发明意在提供一种结构简单紧凑、方便搬运的汽车减震器检具，以方便小型企业对汽车减震器进行检测，降低生产成本。[0004]为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：汽车减震器检具，包括底座、支柱、夹钳、定位头，所述底座为矩形板状。所述支柱有两个，两个所述支柱分别用螺钉固定在底座上端的两侧，每个所述支柱的顶端均通过螺栓固定有摆块，所述摆块靠近地板中心的一侧一体成型有摆杆，摆杆的自由端螺纹连接有定位柱。两个所述支柱中间的底座上通过螺钉固定有两个前、后并列设置的支撑板，所述支撑板的上端设有V形的定位槽。所述底座前侧的右端固定有支撑套，所属支撑套内滑动连接有支杆，所述夹钳铰接在支杆的顶端，所述夹钳与与支杆的铰接处设有棘轮机构，所述定位头螺纹连接在夹钳上。[0005]本方案的原理及优点是：操作时，通过两个并列设置的支撑板对减震器进行支撑，减震器的下端通过支撑板上的V形定位槽进行定位。通过调整摆杆的位置和支杆在支撑套内的位置即可使定位头和定位柱完成对减震器的定性检测。设置并列的支撑板并在支撑板上设置V形的定位槽，使得减震器可以水平的定位在支撑板上，对减震器的下端进行定性检测；设置两个对称的支柱、摆块、摆杆和定位柱，通过螺栓锁紧摆块的位置，这样通过定位柱对减震器的侧面进行定性检测；设置支撑套、支杆、棘轮机构、夹钳和定位头，通过棘轮机构对夹钳进行固定，可以通过定位头对减震器的上端进行定性检测，整体结构简单紧凑，方便制造，所用零部件均为常用件，成本低廉。综上，本方案能有效地对汽车减震器