基于压力发电的电容公交车充电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106356971A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201610750481.7(22)申请日2016.08.30(71)申请人上海大学地址200444上海市宝山区上大路99号(72)发明人孙玲玲吴国庆汪地刘谋玉(74)专利代理机构上海上大专利事务所(普通合伙)31205代理人何文欣(51)Int.Cl.H02J7/32(2006.01)H02J9/06(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称基于压力发电的电容公交车充电装置(57)摘要本发明提供了一种基于压力发电的电容公交车充电装置，其包括压力发电装置、蓄电池、电压转换装置，蓄电池分别与压力发电装置、电压转换装置相连，为电容式公交车提供能量，压力发电装置包括弹性层等，压力发电装置位于路面的下方，弹性层与路面相连，压电材料位于弹性层的中间，支杆的上端与弹性层铰链连接。本发明可利用压力传感技术将车辆行驶过地面的动能和势能转化为电能并存入蓄电池中作为电容公交车供电电源，只要有车辆驶过就能源源不断的为公交车提供电能，低碳节能环保，减少公共交通用电成本。CN106356971ACN106356971A权利要求书1/1页1.一种基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，其包括压力发电装置、蓄电池、电压转换装置，蓄电池分别与压力发电装置、电压转换装置相连，为电容式公交车提供能量，压力发电装置包括弹性层、压电材料、第一磁铁、第二磁铁、第一支撑架、第二支撑架、支杆、回力弹簧、齿条、增速齿轮、行星轮、绝缘材料、线圈、电能收集元件，压力发电装置位于路面的下方，弹性层与路面相连，压电材料位于弹性层的中间，支杆的上端与弹性层铰链连接，第一支撑架上设有凸起杆，第一支撑架位于支杆的下方且凸起杆与支杆相连，第一支撑架的左侧与第一磁铁相连，齿条上设有齿条凸起，齿条位于支杆的右侧且齿条凸起与支杆的下端上方相连，回力弹簧与齿条的下端相连，齿条与增速齿轮相配合，增速齿轮与行星轮相配合，第二支撑架与行星轮的下端相连，第二磁铁位于行星轮的右侧，第一磁铁、第二磁铁都位于弹性层的下方，行星轮分别与绝缘材料、线圈相连，线圈的形状为长方形，线圈的每个角上分别设有一个电能收集元件。2.根据权利要求1所述的基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，所述基于压力发电的电容公交车充电装置设有备用电池。3.根据权利要求2所述的基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，所述电压转换装置包括开关、超级电容、备用电池、蓄电池、第一二极管、第二二极管、正温度系数热敏电阻，超级电容与蓄电池串联，蓄电池与第二二极管串联，第二二极管与正温度系数热敏电阻串联，备用电池与第一二极管串联，开关与用电元件串联，超级电容、备用电池都与用电元件相连，正温度系数热敏电阻、第一二极管都与开关相连。4.根据权利要求1所述的基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，所述压力发电装置为箱体结构。5.根据权利要求1所述的基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，所述弹性层与处理电路箱相连接，所述处理电路箱是集成化模块，所述处理电路箱包括整流电路和高效降压转换器，具有整流、滤波和电压转换的功能，所述整流电路是桥式整流电路，所述高效降压转换器的内部并联有稳压器。6.根据权利要求5所述的基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，所述线圈的端口设有单向导电的二极管，用于单向输出电流，所述线圈与另一处理电路箱相连，所述两个处理电路箱分别与蓄电池相连，都用于给蓄电池充电。7.根据权利要求1所述的基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，所述第一磁铁、第二磁铁都为钕铁硼磁铁且磁性相反。8.根据权利要求1所述的基于压力发电的电容公交车充电装置，其特征在于，所述增速齿轮的表面涂有绝缘材料。2CN106356971A说明书1/4页基于压力发电的电容公交车充电装置技术领域[0001]本发明涉及一种压力发电储能设备，具体地，涉及一种基于压力发电的电容公交车充电装置。背景技术[0002]随着科技的不断发展和人们对全球能源紧缺的重视，有越来越多的人投入到新能源的研究中，“节能环保”正在缓慢的改变世界。车辆技术的飞速发展，使得汽车的能耗逐年递增，已占全球总能耗的20%。人们的目光投入到了公共交通事业，超级电容公交车不用油、无噪音、低污染，是一款清洁汽车。但其通过车载电容驱动，每次充满电仅可以运行6公里，所以充电条件制约着电容公交车普及。本专利通过在路基中铺设压电材料和机械驱动装置，收集车辆驶过的能量并储存为电能，为公交车充电，低碳节能环保，减少公共交通成本。发明内容[0003]针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种