一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107521443A(43)申请公布日2017.12.29(21)申请号201710890984.9(22)申请日2017.09.27(71)申请人成都灵感元素科技有限公司地址610000四川省成都市高新区天府大道北段28号1栋1单元8层5号(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构成都弘毅天承知识产权代理有限公司51230代理人赵宇(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)B60R19/03(2006.01)B60R19/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构(57)摘要本发明公开了一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构，包括防撞钢梁本体、钢梁和固定粱，所述防撞钢梁本体上设置有钢梁，所述复合弹性材料层的底部通过螺钉螺旋固定连接有刚性弹簧，所述钢梁的底部和固定粱的顶部分别焊接有永磁铁和电磁铁，所述伸缩杆的内部位于钢梁的底侧和固定粱的顶侧均通过支杆焊接有金属接触片。本发明中，钢梁的顶部设置的复合弹性材料层能够吸收部分震动能量，位于刚性弹簧的内部分别设置有永磁铁和电磁铁，通过同性磁极互斥的原理能够阻碍永磁铁的贴近，从而起到缓冲作用，通过这种结构和刚性弹簧的配合使用，能够有效的吸收震动能量，使破坏降到最低，保证了车内人员的生命健康安全。CN107521443ACN107521443A权利要求书1/1页1.一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构，包括防撞钢梁本体(1)、钢梁(2)和固定粱(7)，其特征在于，所述防撞钢梁本体(1)上设置有钢梁(2)，所述钢梁(2)的顶部设置有复合弹性材料层(3)，所述复合弹性材料层(3)的底部通过螺钉螺旋固定连接有刚性弹簧(6)，且刚性弹簧(6)的底部通过螺钉与固定粱(7)螺旋固定连接，所述钢梁(2)的底部和固定粱(7)的顶部分别焊接有永磁铁(4)和电磁铁(5)，且永磁铁(4)和电磁铁(5)均位于刚性弹簧(6)的内部，所述钢梁(2)的底部中心位置处通过伸缩杆(8)与固定粱(7)连接，所述伸缩杆(8)的内部位于钢梁(2)的底侧和固定粱(7)的顶侧均通过支杆焊接有金属接触片(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构，其特征在于，所述钢梁(2)的两端为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构，其特征在于，所述刚性弹簧(6)共设置有四个，且四个刚性弹簧(6)两两之间间距相等。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构，其特征在于，所述金属接触片(9)共设置有两个，且两个金属接触片(9)位于同一竖轴线上。5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构，其特征在于，所述永磁铁(4)的直径与电磁铁(5)的直径大小相等。2CN107521443A说明书1/2页一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构技术领域[0001]本发明涉及汽车防撞设备技术领域，尤其涉及一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构。背景技术[0002]防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。[0003]汽车在发生碰撞事故时，会瞬间产生巨大的碰撞能量，这种碰撞能量如果得不到有效减弱，会严重损害车身结构，更严重会给车内人员造成致命伤害，所以一般会在汽车的尾部设置防撞钢梁，现有的汽车防冲撞钢梁通常是通过减震弹簧或者一系列的连杆来进行能量吸收的，这种结构消震效果较差，不能最大限度降低震动能量。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种具有缓冲抗震功能的防撞钢梁结构，包括防撞钢梁本体、钢梁和固定粱，所述防撞钢梁本体上设置有钢梁，所述钢梁的顶部设置有复合弹性材料层，所述复合弹性材料层的底部通过螺钉螺旋固定连接有刚性弹簧，且刚性弹簧的底部通过螺钉与固定粱螺旋固定连接，所述钢梁的底部和固定粱的顶部分别焊接有永磁铁和电磁铁，且永磁铁和电磁铁均位于刚性弹簧的内部，所述钢梁的底部中心位置处通过伸缩杆与固定粱连接，所述伸缩杆的内部位于钢梁的底侧和固定粱的顶侧均通过支杆焊接有金属接触片。[0006]作为上述技术方案的进一步描述：[0007]所述钢梁的两端为弧形结构。[0008]作为上述技术方案的进一步描述：[0009]所述刚性弹簧共设置有四个，且四个刚性弹簧两两之间间距相等。[0010]作为上述技术方案的进一步描述：[0011]所述金属接触片共设置有两个，且两个金属接触片位于同一竖轴线上。[0012]作为上述技术方案的进一步描述：