一种车门铰链铆压工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107649638A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201711123326.3(22)申请日2017.11.14(71)申请人宣城市君诚汽车零部件有限公司地址242000安徽省宣城市宣州经济开发区麒麟大道11号(72)发明人胡林成(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人赵卫康(51)Int.Cl.B21J15/38(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车门铰链铆压工装(57)摘要本发明公开了一种车门铰链铆压工装，属于铆压机技术领域，包括一底座、设置于所述底座上的支杆以及连接于所述支杆上的传动箱，所述底座上设置有一放置铆压件的铆压台，所述传动箱内设置有上下移动的以及带动所述齿条移动的传动装置，所述传动装置上设置有拉杆限位结构。该铆压工装用于汽车门铰链零部件的手工铆接机，简化了铆压的手动操作步骤，提高了生产效率。CN107649638ACN107649638A权利要求书1/1页1.一种车门铰链铆压工装，其特征在于：包括一底座（d）、设置于所述底座（d）上的支杆（e）以及连接于所述支杆（e）上的传动箱（c），所述底座（d）上设置有一放置铆压件的铆压台（f），所述传动箱（c）内设置有上下移动的（b）以及带动所述齿条（b）移动的传动装置，所述传动装置上设置有拉杆限位结构（a）。2.根据权利要求1所述的一种车门铰链铆压工装，其特征在于：所述传动箱（c）上还设置有一弹性件挂杆（g），所述弹性件挂杆（g）上设置有与所述齿条（b）顶端相连接的弹性件（h）。3.根据权利要求1所述的一种车门铰链铆压工装，其特征在于：所述拉杆限位结构（a）包括一个转轴（a-1），所述转轴（a-1）的一端贯穿的设置有一个拉杆（a-2），所述转轴（a-1）远离所述拉杆（a-2）的一端设置有齿轮，所述齿轮与齿条（b）相连动，拉动所述拉杆（a-2）带动所述转轴（a-1）的齿轮转动，进而带动所述齿条（b）上下位移，其特征在于：还包括有一限位部（a-3），所述限位部（a-3）上设置有至少一个限位栏杆（a-31）以及位于所述限位栏杆（a-31）两端的端盖（a-32）和连接盖（a-33），所述限位栏杆（a-31）位于所述拉杆（a-2）位移的轨迹上对其进行制动。4.根据权利要求3所述的一种车门铰链铆压工装，其特征在于：所述齿条（b）和所述齿轮的连接部位设置于传动箱（c）内，所述连接盖（a-33）与所述传动箱（c）固接。5.根据权利要求4所述的一种车门铰链铆压工装，其特征在于：所述连接盖（a-33）与所述传动箱（c）上凸起的安装凸台（c-1）通过螺钉相固接。6.根据权利要求5所述的一种车门铰链铆压工装，其特征在于：所述连接盖（a-33）与所述安装凸台（c-1）通过锯齿面相连接。7.根据权利要求3所述的一种拉杆限位结构，其特征在于：所述拉杆（a-2）的端部设置有带有圆弧面的抓手（a-21）。8.根据权利要求4所述的一种拉杆限位结构，其特征在于：所述限位栏杆（a-31）的数量为两个，对称的设置在所述限位部（a-3）的两侧。9.根据权利要求3或8所述的一种拉杆限位结构，其特征在于：所述限位栏杆（a-31）与所述端盖（a-32）和所述连接盖（a-33）一体连接或通过焊接相连接。2CN107649638A说明书1/2页一种车门铰链铆压工装技术领域[0001]本发明涉及铆压机技术领域，具体地指一种车门铰链铆压工装。背景技术[0002]汽车零部件，尤其是汽车门的铰链之间需要进行铆接，尤其是一些简单的、不规则的铰接件之间需要手动对其进行铆接操作，现有技术的手动铰接设备往往采用锤直接对铆钉进行捶打以实现铆接，操作较为费时费力，且铆接的质量得不到保证。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本发明所述的车门铰链铆压工装用于汽车门铰链零部件的手工铆接机，简化了铆压的手动操作步骤，提高了生产效率。[0004]为实现上述目的，本发明所设计的一种车门铰链铆压工装，包括一底座、设置于所述底座上的支杆以及连接于所述支杆上的传动箱，所述底座上设置有一放置铆压件的铆压台，所述传动箱内设置有上下移动的以及带动所述齿条移动的传动装置，所述传动装置上设置有拉杆限位结构。[0005]作为上述技术方案的优选，所述传动箱上还设置有一弹性件挂杆，所述弹性件挂杆上设置有与所述齿条顶端相连接的弹性件。[0006]作为上述技术方案的优选，所述拉杆限位结构包括一个转轴，所述转轴的一端贯穿的设置有一个拉杆，所述转轴远离所述拉杆的一端设置有齿轮，所述齿轮与齿条相连动，拉动所述拉杆带动所述转轴的齿轮转动，进而带动所述齿条上下位移，还包括有一限位部，所述限位部上设置有至少一个限位栏杆以及位于所述