一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107819190A(43)申请公布日2018.03.20(21)申请号201711250010.0G01S13/88(2006.01)(22)申请日2017.12.01(71)申请人石家庄铁道大学地址050043河北省石家庄市北二环东路17号申请人重庆大学(72)发明人娄泽辉王树栋娄国充高艳红(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人夏艳(51)Int.Cl.H01Q1/12(2006.01)H01Q1/27(2006.01)H01Q1/32(2006.01)G01S7/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架(57)摘要本发明提供一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，属于隧道检测领域。本发明由固定盘、升降装置、连接杆、变向轴和固定支架组成。支架固定盘由固定板、螺栓孔、定位孔和定位探针组成，通过四个螺栓可将固定板固定在机动车辆的车厢栏杆上，通过方位孔可以调节支杆方向和角度，通过定位探针可以固定支杆方向和角度。本发明解决了隧道衬砌质量检测过程中地质雷达天线人工托举易疲劳、安全隐患大、存在人为干扰校测数据采集，检测质量得不到保证，检测不连续、费工费时的问题。CN107819190ACN107819190A权利要求书1/1页1.一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，包括固定盘(1)、升降装置(5)、连接杆(7)、变向轴(8)、固定支架(9)；所述的固定支架(9)底部中心安装变向轴(8)，固定支架(9)通过变向轴(8)与连接杆(7)上端相连，连接杆(7)底端与升降装置(5)固定连接，升降装置(5)底端的固定杆与固定盘(1)相连，固定盘(1)的四个角上开设有螺纹孔(2)，安装升降装置(5)的固定盘(1)周向上设置有定位孔(4)，定位探针(3)插入定位孔(4)，将固定杆固定于选取的定位孔(4)位置。2.根据权利要求1所述的一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，所述固定支架(9)由活动夹具(11)、固定夹具座(10)组成，活动夹具(11)通过丝杠(13)安装在固定夹具座(11)上，并能在丝杠(13)转动下左右移动。3.根据权利要求1所述的一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，所述的升降装置(5)由固定杆、升降手轮(6)、螺旋升降器组成，螺旋升降器的升降杆(12)与连接杆(7)通过螺纹连接，螺旋升降器与固定杆焊接，升降手轮6安装在螺旋升降器上，固定杆底部设置有旋转轴(14)，旋转轴(14)铰接在固定盘(1)中心。4.根据权利要求1或3所述的一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，所述的连接杆(7)的数目为2节以上，连接杆(7)与连接杆(7)之间通过螺纹相连。5.根据权利要求1所述的一种地质雷达天线检测隧道初衬的专用支架，其特征在于，所述的变向轴(8)是一个半固定球形连接器。2CN107819190A说明书1/3页一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架技术领域[0001]本发明属于隧道检测领域，尤其涉及一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架。背景技术[0002]国内外隧道衬砌质量一般均采用地质雷达天线的方法，即将专用地质雷达天线贴近待检测衬砌部位，在移动过程中通过电线发射和接收电磁波，对隧道衬砌进行扫描检测。在检测过程中，需要专业人员站立在行驶的车辆和台架上，用于托举地质雷达天线贴紧隧道衬砌，并随车辆行驶移动，在检测过程中普遍存在专业人员辛苦劳神，安全风险大，检测天线位置飘忽不定，数据采集受到人员体力和托举状态的干扰。[0003]特别是由于隧道是拱形状，而现有的安装支架均不能根据拱状隧道的弧度及时调整雷达天线的位置和角度，申请号201610097335.5，发明名称一种高度与角度可自动调整的隧道初衬检测支架，其提供一种通过弹簧调整雷达天线在竖直方向角度的支架，其存在的问题是只能提供竖直方向的紧贴力，不能保证雷达紧贴隧道拱形结构曲面，同样，申请号201510855517.3，发明名称可自动调节高度和角度的隧道初衬检测支架，其提供一种双铰球和弹簧来满足雷达天线紧贴隧道初衬，并安装有导向装置，其存在的问题是，弹簧只能提供一个竖直方向的弹力，不能保证雷达天线紧贴隧道曲面的拱形结构，引起检测天线不能全时段贴紧隧道衬砌壁，造成检测过程中采集数据不连续，检测费工费时等问题，因此需要提供一种专用配套设备以提高检测效率。[0004]另外，现有的检测过程均需要调整车辆至相应隧道下方，才能保证隧道检测过程中的准确性，由于同时存在车辆调整和支架位置的调整，势必造成误差加大，车辆调整位置造成的误差往往是造成检测失败的主要原因，因此有必要改进现有