一种修路用路面坑洼填平装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108385491A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810164801.X(22)申请日2018.02.28(71)申请人高子逸地址341000江西省赣州市章贡区客家大道156号江西理工大学路桥设计研究中心(72)发明人高子逸(51)Int.Cl.E01C23/09(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种修路用路面坑洼填平装置(57)摘要本发明涉及一种坑洼填平装置，尤其涉及一种修路用路面坑洼填平装置。本发明要解决的技术问题是提供一种高效的修路用路面坑洼填平装置。本发明提供了这样一种修路用路面坑洼填平装置，包括有车板、车脚、车轮、第一电机、第一带轮、L型支杆、连接套、轴承等；车板的底部前后左右各连接有车脚，四个车脚的底部都转动式连接有车轮，车板的中部开有第一通孔，车板上的第一通孔内设置有第一电机。本发明实现了机械代替人工进行填料砸实的功能，本发明通过螺旋叶片把泥土定量的转出来，通过摆动杆和导杆的联动把填料砸实，从而达到了定量倒出填料的效果，同时本发明还具有使用方便、使用安全、操作简单、制造成本低等特点。CN108385491ACN108385491A权利要求书1/2页1.一种修路用路面坑洼填平装置，其特征在于，包括有车板（1）、车脚（2）、车轮（21）、第一电机（31）、第一带轮（32）、L型支杆（33）、连接套（34）、轴承（35）、转轴（36）、第二带轮（37）、皮带（38）、装料箱（39）、螺旋叶片（311）、第一气缸（313）、连接块（314）、固定块（315）、第一推板（316）、第二电机（317）和挡板（318），车板（1）的底部前后左右各连接有车脚（2），四个车脚（2）的底部都转动式连接有车轮（21），车板（1）的中部开有第一通孔（3），车板（1）上的第一通孔（3）内设置有第一电机（31），第一电机（31）的输出轴上过盈连接有第一带轮（32），车板（1）上的第一通孔（3）内固定连接有L型支杆（33），L型支杆（33）位于第一电机（31）的右侧，L型支杆（33）的右端固定连接有连接套（34），连接套（34）上设置有轴承（35），轴承（35）内过盈连接有转轴（36），转轴（36）的底部过盈连接有第二带轮（37），转轴（36）的上方固定连接有螺旋叶片（311），第一带轮（32）和第二带轮（37）通过皮带（38）连接，车板（1）的上方固定连接有装料箱（39），装料箱（39）的下壁右侧开有第二通孔（310），转轴（36）和螺旋叶片（311）位于第二通孔（310）内，装料箱（39）和车板（1）的左侧开有凹槽（312），凹槽（312）内设置有第一气缸（313），第一气缸（313）的伸缩杆的顶部转动式连接有连接块（314），装料箱（39）的下壁的上方右侧固定连接有固定块（315），固定块（315）上转动式连接有第一推板（316），连接块（314）的顶部与第一推板（316）的底部左侧固定连接，装料箱（39）的下壁的左侧上方设置有第二电机（317），第二电机（317）的输出轴上固定连接有挡板（318）。2.根据权利要求1所述的一种修路用路面坑洼填平装置，其特征在于，还包括有转杆（4）、第一锥齿轮（41）、短支板（42）、第二锥齿轮（43）、缺齿齿轮（44）、支架（45）、第一长支板（46）、安装板（47）、圆形齿轮（48）、第二长支板（49）、摆动杆（411）、导杆（412）和锤子（413），第一带轮（32）的底部固定连接有转杆（4），转杆（4）的底部固定连接有第一锥齿轮（41），车板（1）的下方中部固定连接有短支板（42），短支板（42）的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮（43），第二锥齿轮（43）的外侧固定连接有缺齿齿轮（44），车板（1）的底部左侧固定连接有支架（45），支架（45）的右侧上方固定连接有第一长支板（46），第一长支板（46）的底部右侧固定连接有安装板（47），安装板（47）的底部转动式连接有圆形齿轮（48），圆形齿轮（48）与缺齿齿轮（44）啮合，支架（45）的右侧底部固定连接有第二长支板（49），第二长支板（49）上开有一字孔（410），圆形齿轮（48）的前侧固定连接有摆动杆（411），一字孔（410）内滑动式连接有导杆（412），摆动杆（411）的另一端与导杆（412）转动式连接，导杆（412）的底部固定连接有锤子（413）。3.根据权利要求2所述的一种修路用路面坑洼填平装置，其特征在于，还包括有大支板（5）、第二气缸（52）、摆动座（53）、第三电机（54）、第二推板（55）和滚轮（56），车板（1）的上方右侧固定连接有大支板（5），装料箱（39）的右壁上方开有第三通孔（51）