一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115899077A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211371750.0(22)申请日2022.11.03(71)申请人安徽千禧精密轴承制造有限公司地址246300安徽省安庆市潜山经济开发区皖水南路116号(72)发明人鲍兰平鲍杨平(74)专利代理机构合肥橙派知识产权代理事务所(特殊普通合伙)34219专利代理师梅恒(51)Int.Cl.F16C27/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承(57)摘要本发明公开了一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其技术方案是：包括内轴承，内轴承外部设有外轴承，外轴承外部套设有涨紧轮本体，内轴承外侧与外轴承内侧均开设有多个卡槽，内轴承与外轴承之间设有减震机构，内轴承和外轴承一侧设有限位组件；减震机构包括多个减震组件，减震组件包括两个卡块，其中一个卡块设于外轴承内侧的卡槽内部，另外一个卡块设于内轴承外侧的卡槽内部，两个卡块一侧均固定设有连接底座，两个连接底座一侧均设有固定块，两个连接底座分别与两个固定块通过转轴活动连接，有益效果是：提高涨紧轮回转精度，另一方面也会减少涨紧轮磨损，从而提高涨紧轮以及轴承的使用寿命。CN115899077ACN115899077A权利要求书1/1页1.一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，包括内轴承(1)，其特征在于：所述内轴承(1)外部设有外轴承(2)，所述外轴承(2)外部套设有涨紧轮本体(3)，所述内轴承(1)外侧与外轴承(2)内侧均开设有多个卡槽(23)，所述内轴承(1)与外轴承(2)之间设有减震机构，所述内轴承(1)和外轴承(2)一侧设有限位组件；所述减震机构包括多个减震组件，所述减震组件包括两个卡块(6)，其中一个所述卡块(6)设于所述外轴承(2)内侧的卡槽(23)内部，另外一个所述卡块(6)设于所述内轴承(1)外侧的卡槽(23)内部，两个所述卡块(6)一侧均固定设有连接底座(8)，两个所述连接底座(8)一侧均设有固定块(7)，两个所述连接底座(8)分别与两个所述固定块(7)通过转轴活动连接，两个所述固定块(7)内部开设有空槽(16)，两个所述空槽(16)内部均设有方块(11)，两个所述方块(11)一侧延伸出空槽(16)外部，两个所述方块(11)一侧分别设有导杆(12)和套筒(14)，所述导杆(12)一端延伸入套筒(14)内部，所述导杆(12)和套筒(14)外部套设有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)两端分别与两个所述固定块(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其特征在于：所述固定块(7)两侧均开设有滑槽(9)，所述方块(11)两侧均固定设有滑块(10)，两个所述滑块(10)分别贯穿两个所述滑槽(9)并与两个所述滑槽(9)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其特征在于：所述方块(11)一侧固定设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)另一端与空槽(16)侧壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其特征在于：所述卡槽(23)两侧均开设有通槽(22)。5.根据权利要求4所述的一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其特征在于：所述限位组件包括第一限位板(4)和第二限位板(5)，所述第一限位板(4)和第二限位板(5)一侧均设有多个限位单元，所述限位单元包括限位块(17)，多个所述限位块(17)分别与第一限位板(4)和第二限位板(5)固定连接，所述限位块(17)内部开设有内槽(26)，所述内槽(26)内部固定设有限位中板(27)，所述限位中板(27)两侧均固定连接有第三弹簧(25)，两个所述第三弹簧(25)另一端固定连接有推板(20)，两个所述推板(20)一侧固定连接有卡销(24)，两个所述卡销(24)一端贯穿限位块(17)并延伸出限位块(17)外部，所述卡销(24)一端延伸入通槽(22)内部。6.根据权利要求5所述的一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其特征在于：所述限位块(17)一侧延伸入卡槽(23)内部并与卡块(6)相接触。7.根据权利要求5所述的一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(5)一侧均开设有多个方槽(21)，所述推板(20)贯穿方槽(21)。8.根据权利要求5所述的一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(5)一侧均设有多个固定底座(18)，多个所述固定底座(18)一侧均设有限位卡扣(19)，所述固定底座(18)与限位卡扣(19)通过转轴活动连接。2CN115899077A说明书1/4页一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承技术领域[0001]本发明涉及汽车