调节式压孔设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108515107A(43)申请公布日2018.09.11(21)申请号201810236993.0(22)申请日2018.03.21(71)申请人宁波海蔓汽车科技有限公司地址315100浙江省宁波市高新区星海南路55号12-7(72)发明人卢文斌(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人蒙捷(51)Int.Cl.B21D28/24(2006.01)B21D37/16(2006.01)B21D43/00(2006.01)B08B5/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称调节式压孔设备(57)摘要本发明涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种调节式压孔设备，包括机架，机架上固接有供风箱和气筒，气筒上接有排气管，排气管上安装有阀门，气筒内滑动连接有活塞，活塞与气筒之间连接有第一弹簧，活塞上固接有压孔柱，机架上设有用于夹紧压孔柱的夹持件，夹持件包括两个与压孔柱相抵的夹块以及两根滑杆，滑杆一端与夹块固接，滑杆另一端位于气筒内，每根滑杆与气筒外壁之间均连接有第二弹簧，每根滑杆上固接有第一电磁铁，机架上固接有与第一电磁铁磁性相反的第二电磁铁，气筒内壁上安装有用于启闭第一电磁铁和第二电磁铁的触碰开关；压孔柱上固接有支杆，机架上设有用于调节压孔深度且与支杆相抵的调节机构。本发明能够调节打孔深度。CN108515107ACN108515107A权利要求书1/1页1.调节式压孔设备，包括机架，其特征在于：机架上固接有供风箱以及与供风箱连通的气筒，气筒上接有排气管，排气管上安装有阀门，气筒内滑动连接有活塞，活塞与气筒之间连接有第一弹簧，活塞上固接有压孔柱，机架上设有用于夹紧压孔柱的夹持件，夹持件包括两个与压孔柱相抵的夹块以及两根滑动连接的滑杆，滑杆一端与夹块固接，滑杆另一端位于气筒内，每根滑杆与气筒外壁之间均连接有第二弹簧，每根滑杆上固接有第一电磁铁，机架上固接有与第一电磁铁磁性相反的第二电磁铁，气筒内壁上安装有用于启闭第一电磁铁和第二电磁铁且与活塞相抵的触碰开关；压孔柱上固接有支杆，机架上设有用于调节压孔深度且与支杆相抵的调节机构。2.如权利要求1所述的调节式压孔设备，其特征在于：所述调节机构包括第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁可拆卸地固接有第三弹簧，第一磁铁用于与支杆相抵，第一磁铁与支杆之间的距离等于压孔柱柱头与零件之间的距离。3.如权利要求1所述的调节式压孔设备，其特征在于：所述排气管的出气端对准零件。4.如权利要求1或2所述的调节式压孔设备，其特征在于：所述机架上设有用于夹紧零件的紧固件。5.如权利要求1所述的调节式压孔设备，其特征在于：所述阀门为程控阀。6.如权利要求5所述的调节式压孔设备，其特征在于：所述机架上设有控制柜，供风箱、程控阀均与控制柜电连接。2CN108515107A说明书1/4页调节式压孔设备技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及了一种调节式压孔设备。背景技术[0002]汽车零部件的加工过程中，最常见的就是在汽车零部件上打孔，以便于零部件进行安装。传统的打孔方式多采用人工手持钻孔机进行打孔，打孔过程中由于无法保持每次施力相同，容易导致同批次打孔后的汽车零部件不一致，造成汽车零部件规格不一，从而降低加工的合格率，而且手动打孔劳动强度大，效率较低，不适用于大批量的生产。[0003]为了解决上述问题，中国专利(CN104174758B)公开了一种汽车配件用压孔机，压孔机包括梯形支架，在梯形支架上设置有工作台，在工作台上的四角分别设置有压孔装置，每个压孔装置包括U型支撑座，每个U型支撑座均通过螺丝固定在工作台上，在每个U型支撑座上分别设置有成孔模块，在每个U型支撑座的上方分别设置有固定把手的支座，在每个把手上分别连接有压孔柱。该压孔机一台机器可四个工人同时使用，加工速度快，并且压孔柱和成孔模块可以根据不同的孔径的大小进行更换；通过在U型支撑座上设置防止用力过猛的圆柱形阻力块，在不需要将孔打穿的情况下，可避免工作人员用力过猛将孔打穿。[0004]上述专利方案虽在一定程度上解决了传统打孔方式中存在的不足，但该方案仍存在一些有待改进之处：该压孔机进行打孔时需要工人手握把手进行操作，一方面，打孔效率仍旧不高，另一方面，尽管有阻力块进行缓冲防止在不需要将孔打穿的情况下而用力过猛将孔打穿，但仍无法保证工人每次施力相同，因此容易造成同批次汽车零部件加工后孔的深度相差较大，导致合格率下降。发明内容[0005]针对上述存在的不足，本发明的目的是提供一种能调节打孔深度的调节式压孔设备。[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：[0007]调节式压孔设备，包括机架，机架上固