客车后部防护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109080569A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201810992754.8(22)申请日2017.02.10(62)分案原申请数据201710073739.92017.02.10(71)申请人孙丽君地址264003山东省烟台市高新区金海路1001号山东商务职业学院(72)发明人孙丽君(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人吕静(51)Int.Cl.B60R19/46(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称客车后部防护装置(57)摘要本发明公开了一种客车后部防护装置，包括前挡板和后支板，所述的前挡板中部向远离后支板一端拱起，所述的前挡板上下两个边缘向所述的后支板方向弯折形成弧形的挡沿，所述的后支板两端分别通过支架与所述的前挡板相连接，在所述的前挡板和所述的后支板之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板面向所述的前挡板一侧端面上的凸缘，在所述的凸缘上分别设置有内支杆，所述的内支杆通过销轴转动连接在所述的凸缘上，本发明通过采用两组支撑组件对前挡板进行支撑，避免前挡板受损，在前挡板受到外力作用时，通过合格X形的可活动的支撑组件结构，对外部作用力起到缓冲作用。CN109080569ACN109080569A权利要求书1/2页1.客车后部防护装置，其特征在于：包括前挡板（101）和后支板（102），所述的前挡板（101）中部向远离后支板（102）一端拱起，所述的前挡板（101）上下两个边缘向所述的后支板（102）方向弯折形成弧形的挡沿（103），所述的后支板（102）两端分别通过支架（104）与所述的前挡板（101）相连接，在所述的前挡板（101）和所述的后支板（102）之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板（102）面向所述的前挡板（101）一侧端面上的凸缘（105），在所述的凸缘（105）上分别设置有内支杆（106），所述的内支杆（106）通过销轴转动连接在所述的凸缘（105）上，在所述的内支杆（106）中部设置有外支杆（107），所述的内支杆（106）与所述的外支杆（107）形成X形，在所述的内支杆（106）和所述的外支杆（107）靠近所述的前挡板（101）一侧端面上设置有呈弧形的滑板（108），所述的滑板（108）分别贴合在所述的前挡板（101）内侧端面上，2组所述的支撑组件上的外支杆（107）远离所述的滑板（108）一端通过高强弹簧（109）相互连接，在所述的前挡板（101）中部设置有空腔（110），在所述的空腔（110）内侧设置有缓冲垫（111）；在所述的后支板（102）两侧分别设置有支撑板（120），所述的支撑板（120）为上下平行设置的2个，所述的支撑板（120）上设置有2个相互平行的定位孔（121），在位于下部的所述的支撑板（120）中部设置有通孔，在所述的支撑板下方设置有横板（122），在所述的横板（122）上对称设置有2个销轴，在所述的销轴上分别设置有定位杆（123），所述的定位杆（123）下端转动连接在所述的销轴上，所述的定位杆（123）上端向外侧弯折形成卡销（124），在所述的销轴上设置有扭簧，在位于下部的所述的支撑板（120）下端面上设置有压缩弹簧（125），所述的横板（122）向支撑板（120）方向移动时使所述的压缩弹簧（125）压缩，此时所述的定位杆（123）远离所述的横板（122）一端能够贯穿2个所述的支撑板（120）上的定位孔（121）使所述的卡销（124）位于支撑板（120）上方，在位于上部的所述的支撑板（120）上方设置有压盖（126），所述的压盖（126）固定连接在所述的支撑板（120）上端面上时所述的定位杆（123）带动所述的扭簧扭转使所述的卡销（124）卡接在所述的定位孔（121）边缘上，在所述的横板（122）中部设置有转轴（127），所述的所述的压缩弹簧（125）压缩状态时所述的转轴（127）上端能够贯穿位于下部的所述的支撑板（120）上的通孔并贴合在位于上部的支撑板（120）的下端面上，所述的支架（104）远离所述的前挡板（101）一端套装在所述的转轴（127）上，在位于上部的所述的支撑板（120）下端面上设置有沉槽，所述的转轴（127）上端面能够卡接在该所述的沉槽内侧；在所述的前挡板（101）面向所述的后支板（102）一侧端面上设置有呈T形的滑槽（119），所述的外支杆（107）上的所述的滑板（108）卡接在所述的滑槽（119）内侧并能够沿着所述的滑槽（119）滑动。2.根据权利要求1所述的客车后部防护装置，其特征在于：在所述的前挡板（101）两端内侧分别设置有螺杆（114