一种客车后部防护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109435885A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811212123.6(22)申请日2017.02.10(62)分案原申请数据201710073739.92017.02.10(71)申请人合肥智慧龙图腾知识产权股份有限公司地址230031安徽省合肥市蜀山区沃野花园商办楼10层B-1014室(72)发明人孙丽君(51)Int.Cl.B60R19/16(2006.01)B60R19/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种客车后部防护装置(57)摘要本发明公开了一种客车后部防护装置，包括前挡板和后支板，所述的前挡板中部向远离后支板一端拱起，所述的前挡板上下两个边缘向所述的后支板方向弯折形成弧形的挡沿，所述的后支板两端分别通过支架与所述的前挡板相连接，在所述的前挡板和所述的后支板之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板面向所述的前挡板一侧端面上的凸缘，在所述的凸缘上分别设置有内支杆，所述的内支杆通过销轴转动连接在所述的凸缘上，本发明通过采用两组支撑组件对前挡板进行支撑，避免前挡板受损，在前挡板受到外力作用时，通过合格X形的可活动的支撑组件结构，对外部作用力起到缓冲作用。CN109435885ACN109435885A权利要求书1/2页1.一种客车后部防护装置，其特征在于：包括前挡板（101）和后支板（102），所述的前挡板（101）中部向远离后支板（102）一端拱起，所述的前挡板（101）上下两个边缘向所述的后支板（102）方向弯折形成弧形的挡沿（103），所述的后支板（102）两端分别通过支架（104）与所述的前挡板（101）相连接，在所述的前挡板（101）和所述的后支板（102）之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板（102）面向所述的前挡板（101）一侧端面上的凸缘（105），在所述的凸缘（105）上分别设置有内支杆（106），所述的内支杆（106）通过销轴转动连接在所述的凸缘（105）上，在所述的内支杆（106）中部设置有外支杆（107），所述的内支杆（106）与所述的外支杆（107）形成X形，在所述的内支杆（106）和所述的外支杆（107）靠近所述的前挡板（101）一侧端面上设置有呈弧形的滑板（108），所述的滑板（108）分别贴合在所述的前挡板（101）内侧端面上，2组所述的支撑组件上的外支杆（107）远离所述的滑板（108）一端通过高强弹簧（109）相互连接，在所述的前挡板（101）中部设置有空腔（110），在所述的空腔（110）内侧设置有缓冲垫（111）；在所述的前挡板（101）面向所述的后支板（102）一侧端面上设置有呈T形的滑槽（119），所述的外支杆（107）上的所述的滑板（108）卡接在所述的滑槽（119）内侧并能够沿着所述的滑槽（119）滑动；在所述的前挡板（101）两端内侧分别设置有螺杆（114），在所述的支架（104）远离所述的后支板（102）一端设置有安装板（115），在所述的安装板（115）上设置有条形孔，所述的螺杆（114）能够贯穿相应所述的条形孔，在所述的螺杆（114）端部设置有锁紧螺母（116）。2.根据权利要求1所述的一种客车后部防护装置，其特征在于：在所述的后支板（102）两端分别设置有延长板（112），在所述的延长板（112）上分别设置有安装孔。3.根据权利要求2所述的一种客车后部防护装置，其特征在于：所述的延长板（112）上设置有支撑杆（113），在所述的支架（104）面向所述的延长板（112）一端设置有套管（117），所述的支撑杆（113）能插接在所述的套管（117）内侧，在所述的支撑杆（113）远离所述的延长板（112）一端设置有复位弹簧（118），所述的复位弹簧（118）远离所述的支撑杆（113）一端固定连接在所述的套管（117）内侧。4.根据权利要求1所述的一种客车后部防护装置，其特征在于：在所述的后支板（102）两端分别设置有支撑板（120），所述的支撑板（120）为上下平行设置的2个，每个支撑板（120）上设置有2个相互平行的定位孔（121），在位于下部的所述的支撑板（120）中部设置有通孔，在所述的支撑板下方设置有横板（122），在所述的横板（122）上对称设置有2个销轴，在所述横板（122）的销轴上分别设置有定位杆（123），所述的定位杆（123）下端转动连接在所述的销轴上，所述的定位杆（123）上端向外侧弯折形成卡销（124），在所述的销轴上设置有扭簧，在位于下部的所述的支撑板（120）下端面上设置有压缩弹簧（125），所述的横板（122）向支撑板（120）方向移动时