一种扭力梁检验定位装置和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109539931A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811426797.6(22)申请日2018.11.27(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人刘守银刘丹许生宛银生周磊蒋再友梁林(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民周放(51)Int.Cl.G01B5/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种扭力梁检验定位装置和方法(57)摘要本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。CN109539931ACN109539931A权利要求书1/2页1.一种扭力梁检验定位装置，其特征在于，包括底座，设置于所述底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆；所述左前衬套支座包括左前衬套座、左滑套、左球面顶杆、第一弹簧及第一顶杆；所述右前衬套支座包括右前衬套座、右滑套、右球面顶杆、第二弹簧及第二顶杆；所述左后支杆与所述右后支杆的结构相同，均包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体的下端与所述底座固定连接；所述左前支杆与所述右前支杆的结构相同，均包括支杆本体及设置于所述支杆本体上的可调螺杆。2.根据权利要求1所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，在所述左前衬套座上设置有过中心的第一台阶形滑套穿孔，及所述第一台阶形滑套穿孔两侧的第一通孔；所述左滑套穿入所述第一台阶形滑套穿孔，所述左球面顶杆穿入所述左滑套；在每个所述第一通孔内均设置有第一弹簧和第一顶杆；在所述左滑套上设置有与所述第一通孔对应的第一顶杆穿孔，所述第一顶杆穿过所述第一顶杆穿孔与所述左球面顶杆相抵。3.根据权利要求2所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，在所述第一台阶形滑套穿孔的台阶上均匀布置有第一螺纹孔，锥端紧定螺钉设置于所述第一螺纹孔内，且所述锥端紧定螺钉的锥端与所述左滑套的端部相抵。4.根据权利要求2所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，所述第一通孔的外端设置有内螺纹，外螺纹螺母与所述内螺纹配合，且所述外螺纹螺母的内端与所述第一弹簧相抵。5.根据权利要求2所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，所述左滑套由相同内径的第一圆筒部和第二圆筒部组成，且所述第一圆筒部的外径小于所述第二圆筒部的外径；所述第一圆筒部穿入所述第一台阶形滑套穿孔内，在所述第二圆筒部上设置有第二螺纹孔及所述第一顶杆穿孔。6.根据权利要求5所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，包括第一圆台，在所述第一圆台上设置有第一台阶孔，所述第一圆台与所述第二圆筒的端部贴合，且所述第一台阶孔与所述第二螺纹孔一一对应。7.根据权利要求2所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，所述左球面顶杆由第一顶杆本体及第一球面体组成，所述第一顶杆本体穿过所述左滑套，在所述第一顶本体的外端设置有圆环；所述第一球面体的外侧面由球面和圆面组成。8.根据权利要求1所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，所述左前衬套支座与所述右前衬套支座的结构相同。9.根据权利要求1所述的扭力梁检验定位装置，其特征在于，左前支杆的高度+左前基准目标到左前衬套中心的距离＝左后支杆的高度+左后基准目标到左轮毂轴支座的圆孔中心距离。10.一种扭力梁检验定位的方法，其特征在于，利用上述权利要求1至9中任一项的扭力梁检验定位装置，包括：将扭力梁放置在左前支杆、左后支杆、右前支杆及右后支杆上；使左前支杆上的可调螺杆顶在扭力梁的左前基准目标处，使左后支杆顶在扭力梁的左2CN109539931A权利要求书2/2页后基准目标处；使右前支杆上的可调螺杆顶在扭力梁的右前基准处，并使得右后支杆顶在扭力梁的右后基准处；旋转左右可调螺杆，使扭力梁左前衬套的中心与左球面顶杆的中心位置一致，使扭力梁右前衬套的中心与右球面顶丁的中心位置一致；拉动左球面顶杆，使左球面顶杆的球面与左前衬套内孔接触；拉动右球面顶杆，使右球面顶杆的球面与右前衬套内孔接触。3CN109539931A说明书1/5页一种扭力梁检验定位装置和方法技术领域[0001]本发明属于整车制造检测技术领域，特别是指一种扭力梁检验定位装置和方法。背景技术[000