船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109572941A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201811531866.X(22)申请日2018.12.14(71)申请人江西朝阳机械有限公司地址332799江西省九江市彭泽县龙城大道993号(72)发明人梅志兵李丰毛永华牧传苗高逢春王君华郑阳詹文涛(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人谢德珍(51)Int.Cl.B63B29/02(2006.01)B63B3/48(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构(57)摘要本发明公开了船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构，包括甲板，所述甲板通过升降机构连接有第一U型块，所述第一U型块通过两个连接机构连接有第二U型块，所述第二U型块通过减震机构连接有U型框，所述U型框的底部设有天花板。本发明中，通过第一U型块、第二U型块、U型框、第一支杆、固定杆、第一弹簧和滑块的配合作用，达到了第一U型块受力下压带动滑块挤压第一弹簧的效果，实现了对甲板剧烈晃动是对天花板产生的震动进行减震的功能；通过第一插栓、限位板、第二弹簧、第二插栓和第二支杆的配合作用，达到了第二弹簧带动着第二插栓插在第一插栓上的第二插槽内的效果，实现了将U型框固定在天花板上的功能。CN109572941ACN109572941A权利要求书1/1页1.船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构，包括甲板（1），其特征在于，所述甲板（1）通过升降机构连接有第一U型块（6），所述第一U型块（6）通过两个连接机构连接有第二U型块（10），所述第二U型块（10）通过减震机构连接有U型框（14），所述U型框（14）的底部设有天花板（2），所述天花板（2）通过多个固定机构与U型框（14）连接，所述U型框（14）通过限位机构与固定机构连接。2.根据权利要求1所述的船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构，其特征在于，所述升降机构包括固定连接在甲板（1）底部的螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的底部螺纹套接有固定柱（4），所述固定柱（4）的顶部设有与螺纹杆（3）对应的螺纹槽（5）。3.根据权利要求1所述的船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在第一U型块（6）内侧壁和第二U型块（10）内侧壁的第一支杆（7），两个所述第一支杆（7）通过连接杆（8）连接，且连接杆（8）的两端均转动套接在第一支杆（7）的外侧壁上。4.根据权利要求1所述的船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在U型框（14）内侧壁的固定杆（15），所述固定杆（15）的外侧壁滑动套接有滑块（12），所述滑块（12）的顶部与第二U型块（10）的底部固定连接，所述固定杆（15）的外侧壁套设有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的两端分别与滑块（12）的外侧壁和U型框（14）的内侧壁固定连接。5.根据权利要求1所述的船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构，其特征在于，所述固定机构包括插设在天花板（2）上的第一插栓（16），所述第一插栓（16）的顶部贯穿天花板（2）并与U型框（14）连接，所述U型框（14）上设有与第一插栓（16）对应的第一插槽（9），所述第一插栓（16）的底部固定连接有限位板（18）。6.根据权利要求5所述的船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构，其特征在于，所述限位机构包括插设在第一插栓（16）外侧壁上第二插栓（19），所述第一插栓（16）上设有与第二插栓（19）对应的第二插槽（11），所述U型框（14）上有与第二插栓（19）对应的空腔（21），所述空腔（21）与第一插槽（9）相通，所述空腔（21）的内底部通过第二弹簧（20）与第二插栓（19）连接，所述第二插栓（19）的外侧壁固定连接有固定连接有第二支杆（17），所述第二支杆（17）的底部依次贯穿U型框（14）和天花板（2）并向底部延伸，所述U型框（14）的底部和天花板（2）的底部均设有第二支杆（17）对应的滑动口，所述空腔（21）与滑动口相通。2CN109572941A说明书1/3页船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构技术领域[0001]本发明涉及船舶制造装饰技术领域，尤其涉及船舶舱室天花板与甲板的新型减震连接结构。背景技术[0002]在各类船舶的居住舱的装饰、隔断的过程中，天花板与甲板之间的固定通常采用吊挂件直接连接，而船舶在行驶的过程中会产生剧烈的晃动，船舶晃动会带动甲板剧烈晃动，而采用这种刚性连接会导致甲板剧烈晃动带动天花板随着甲板的剧烈晃动而晃动，造成舱室坍塌的危险。[0003]为了防止船舶在行驶的过程中甲板剧烈晃动带动天花板晃动，导致舱室坍塌的情况发生