一种汽车零部件打磨用夹持装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111975634A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010669035.X(22)申请日2020.07.13(71)申请人芜湖乐维汽车装备设计有限公司地址241000安徽省芜湖市镜湖区徽商财富广场509室(72)发明人赵凤刚(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人王刚(51)Int.Cl.B24B41/06(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车零部件打磨用夹持装置(57)摘要本发明提供一种汽车零部件打磨用夹持装置，包括驱动箱，所述驱动箱的侧面上铰接有端门；包括夹持组件和驱动组件，所述夹持组件用于与汽车零部件直接接触，并对汽车零部件进行夹持，所述驱动组件用于驱动夹持组件工作，本发明通过所述的电动机、传动轴、驱动杆、连杆、三角板、传动杆和载板组成的驱动组件驱动所述的两个支杆、两个传动板、两组第一夹板和第二夹板组成的夹持组件工作，代替液压缸固定的方式固定，机械结构的刚性较液压缸小，既保证夹持的效果，保持汽车零部件的稳定，又防止汽车零部件受损，且依靠人为驱动电动机，即可调整汽车零部件的位置，代替人工拆卸调整的方式，简便了打磨操作，提高了打磨效率。CN111975634ACN111975634A权利要求书1/1页1.一种汽车零部件打磨用夹持装置，包括：驱动箱(1)，所述驱动箱(1)的侧面上铰接有端门(101)；其特征在于，包括：夹持组件，所述夹持组件用于与汽车零部件直接接触，并对汽车零部件进行夹持；以及驱动组件，所述驱动组件用于驱动夹持组件工作。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨用夹持装置，其特征在于，所述驱动组件包括：电动机(13)，所述电动机(13)设置在驱动箱(1)内部；传动轴(15)，所述传动轴(15)转动连接在驱动箱(1)内部，且传动轴(15)通过传动带(14)与电动机(13)的输出端传动连接；驱动杆(16)，所述驱动杆(16)的一端与传动轴(15)固定连接；连杆(17)，所述连杆(17)的一端与驱动杆(16)的另一端转动连接；三角板(2)，所述三角板(2)固定设置在驱动箱(1)顶部，且贯穿驱动箱(1)顶壁，所述三角板(2)靠近三角端的位置设置一个绞轴；传动杆(12)，所述传动杆(12)的一端与连杆(17)的另一端转动连接；以及载板(11)，所述载板(11)位于驱动箱(1)上侧，且载板(11)与传动杆(12)的另一端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨用夹持装置，其特征在于，所述驱动组件还包括导套，所述导套固定设置在三角板(2)上，且传动杆(12)贯穿导套，并与导套滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨用夹持装置，其特征在于，还包括扭簧(18)，所述扭簧(18)设置在驱动箱(1)内部，且扭簧(18)套设于传动轴(15)的环形侧面，且扭簧(18)的内壁与传动轴(15)的环形侧面紧密连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨用夹持装置，其特征在于，所述夹持组件包括：两个支杆(10)，所述两个支杆(10)对称设置在载板(11)上两侧，支杆(10)远离载板(11)的一端设置有销轴(9)；两个传动板(8)，所述两个传动板(8)同轴转动连接在三角板(2)的绞轴上，且传动板(8)远离绞轴的一侧开设有销槽(3)，所述销轴(9)插入销槽(3)内部，所述两个传动板(8)的相对面分别设置有一个连接杆(7)；以及两组第一夹板(4)和第二夹板(5)，所述第一夹板(4)和第二夹板(5)同轴转动连接在连接杆(7)上，且第一夹板(4)和第二夹板(5)分别通过弹簧(6)连接在传动板(8)上。6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件打磨用夹持装置，其特征在于，所述传动板(8)靠近连接杆(7)的一侧开设有中空槽，所述连接杆(7)的一端位于中空槽内部。2CN111975634A说明书1/3页一种汽车零部件打磨用夹持装置技术领域[0001]本说明书一个或多个实施例涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车零部件打磨用夹持装置。背景技术[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。[0003]汽车零部件在加工的过程中，打磨是重要步骤，但传统的打磨设