一种工程车履带碾压路面保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113602371A(43)申请公布日2021.11.05(21)申请号202111051458.6(22)申请日2021.09.08(71)申请人王朝圣地址450000河南省郑州市金水区经三路江山商界(72)发明人王朝圣(51)Int.Cl.B62D55/275(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种工程车履带碾压路面保护装置(57)摘要本发明涉及一种工程车履带碾压路面保护装置，其解决的技术方案包括支撑板，支撑板外侧设有闭环轨道槽，支撑板的左右两端各设有一个带轮，每个带轮内侧设有一组导向轮，两个带轮之间经皮带连接，皮带近履带的一侧以S形绕过两个导向轮，闭环轨道槽内设有多组滑动装置，滑动装置的内侧经横杆连接有一个摩擦片，滑动装置的外侧设有一个竖管，竖管插装有一个光杆，光杆的下端固定有一个圆盘，光杆上套装有一个可使圆盘向上复位的弹簧，每个圆盘的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎，每个圆盘的中间设有一个矩形的通槽，通槽内的左右侧各铰接有一个支杆，支杆的铰接轴上固定有卷簧，卷簧可使两个支杆向下摆动复位，每个支杆的自由端转动安装有一个转轮。CN113602371ACN113602371A权利要求书1/1页1.一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，包括一个水平的支撑板（1），支撑板（1）的前后两侧各设有一个水平的第一轨道槽（2），两条水平的第一轨道槽（2）两端分别经半圆形的第二轨道槽（3）连接成一个闭环轨道槽，支撑板（1）的左右两端各设有一个轴向竖直的带轮（4），每个带轮（4）内侧设有一组导向轮，所述导向轮包括两个前后布置的且轴向竖直的定滑轮（5），两个带轮（4）之间经皮带（6）连接，皮带（6）近履带的一侧以S形绕过两个导向轮，并使的靠近履带一侧的皮带（6）远离其对应的第一轨道槽（2），闭环轨道槽内设有多组滑动装置，每组滑动装置包括两个轴向竖直且转动安装在闭环轨道槽内的滚轮（7），每个滚轮（7）的下端转动安装有滚珠（8），两个滚轮（7）的上端经连接板（9）转动安装在一起，每个连接板（9）内侧经横杆连接有一个摩擦片（10），摩擦片（10）可与除近履带一侧的皮带（6）接触并摩擦传动，连接板（9）的外侧设有一个Z形杆（11），Z形杆（11）的一端固定在连接板（9）上，另一端固定有一个竖管（12），竖管（12）插装有一个可沿其上下移动的光杆（13），光杆（13）的下端固定有一个与其垂直的圆盘（14），光杆（13）上套装有一个可使圆盘（14）向上复位的弹簧（15），弹簧（15）的一端固定在圆盘（14）上，另一端固定在竖管（12）上，每个圆盘（14）的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎（16），每个圆盘（14）的中间设有一个矩形的通槽（17），通槽（17）内的左右侧各铰接有一个支杆（18），支杆（18）的铰接轴上固定有卷簧（19），卷簧（19）可使两个支杆（18）向下摆动复位，每个支杆（18）的自由端转动安装有一个转轮（20）。2.根据权利要求1所述的一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，所述支撑板（1）上固定有多个连接架（21），连接架（21）的一端与支撑板（1）固定连接，另一端经螺栓可拆卸安装在履带车的滚轮（7）支撑架上。3.根据权利要求1所述的一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，所述圆盘（14）的上端圆周均布有多个C形的卡爪（22），卡爪（22）的开口端朝外，旧轮胎（16）的内缘经卡爪（22）卡装固定。4.根据权利要求1所述的一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，所述摩擦片（10）为可弹性形变的弧形，且弧形开口朝向皮带（6）。5.根据权利要求1所述的一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，所述闭环轨道槽经多个支撑杆固定在支撑板（1）上，闭环轨道槽的开口处为缩口状态，缩口大小小于滚轮（7）直径，大于滚轮（7）芯轴直径。6.根据权利要求1所述的一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，所述圆盘（14）外侧固定有一个向外的凸起，光杆（13）的下端固定在凸起上。7.根据权利要求1所述的一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，所述其中一个带轮（4）上连接有驱动电机。8.根据权利要求1所述的一种工程车履带碾压路面保护装置，其特征在于，所述支杆（18）上设有U形架，转轮（20）转动安装在U形架上。2CN113602371A说明书1/3页一种工程车履带碾压路面保护装置技术领域[0001]本发明涉及工程车防护设备领域，特别是一种工程车履带碾压路面保护装置。背景技术[0002]工程车一般由履带驱动，由于其功率大油耗高，且履带行走时会对柏油或混凝土路面造成伤害，在长距离运输时需要使用专门的运输车进行运输，短距离运输时可以通过在履带上安