一种车辆防追尾装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114194154A(43)申请公布日2022.03.18(21)申请号202210003595.0(22)申请日2022.01.05(71)申请人内蒙古大学地址010021内蒙古自治区呼和浩特市大学西路235号(72)发明人张露高飞李政连世强李春雨(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人赵丽恒(51)Int.Cl.B60T7/22(2006.01)B60T17/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车辆防追尾装置(57)摘要本发明公开一种车辆防追尾装置，涉及车辆技术领域，包括执行机构和路况识别控制系统，执行机构包括驱动部件、单向传动部件、蜗轮、蜗杆、弹性部件和拉环，弹性部件和拉环分别设置于蜗杆的两端，弹性部件远离蜗杆的一端用于固定于副车架上，拉环中部设置有条形孔，拉环用于套设于制动踏板一端外部，且拉环位于制动踏板的上方，拉环用于带动制动踏板相对于踏板支杆转动；驱动部件用于固定于副车架上，蜗轮通过单向传动部件与驱动部件连接，蜗轮与蜗杆相啮合，驱动部件用于驱动蜗轮转动，驱动部件与路况识别控制系统连接。该车辆防追尾装置结构简单，便于安装，成本低，适合应用于中老年代步车。CN114194154ACN114194154A权利要求书1/1页1.一种车辆防追尾装置，其特征在于，包括执行机构和路况识别控制系统，所述执行机构包括驱动部件、单向传动部件、蜗轮、蜗杆、弹性部件和拉环，所述弹性部件和所述拉环分别设置于所述蜗杆的两端，所述弹性部件远离所述蜗杆的一端用于固定于副车架上，所述拉环中部设置有条形孔，所述拉环用于套设于制动踏板一端外部，且所述拉环位于所述制动踏板的上方，所述拉环用于带动所述制动踏板相对于踏板支杆转动；所述驱动部件用于固定于所述副车架上，所述蜗轮通过所述单向传动部件与所述驱动部件连接，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，所述驱动部件用于驱动所述蜗轮转动，所述驱动部件与所述路况识别控制系统连接。2.根据权利要求1所述的车辆防追尾装置，其特征在于，所述驱动部件为电机，所述电机的动力输出轴的轴向方向与所述蜗杆的轴向方向相垂直。3.根据权利要求2所述的车辆防追尾装置，其特征在于，所述单向传动部件为单向离合器，所述单向离合器套设安装于所述电机的动力输出轴上，所述蜗轮套设安装于所述单向离合器上。4.根据权利要求1所述的车辆防追尾装置，其特征在于，所述路况识别控制系统包括计算机和毫米波雷达，所述驱动部件和所述毫米波雷达均与所述计算机连接。5.根据权利要求1所述的车辆防追尾装置，其特征在于，所述条形孔的长度延伸方向与所述蜗杆的轴向方向相一致。6.根据权利要求5所述的车辆防追尾装置，其特征在于，所述拉环为矩形框架，所述矩形框架垂直固定于所述蜗杆的一端，所述矩形框架的中部形成所述条形孔。7.根据权利要求1所述的车辆防追尾装置，其特征在于，所述蜗轮位于所述蜗杆的上方。8.根据权利要求1所述的车辆防追尾装置，其特征在于，所述弹性部件为复位弹簧。2CN114194154A说明书1/3页一种车辆防追尾装置技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆防追尾装置。背景技术[0002]在分析了国内外对于车辆防追尾装置的研究水平和研究方向后，从实际应用的角度，结合国内汽车市场和社会因素发现以下问题，由于中老年代步车一般整体价格较低，而现有的车辆防追尾装置存在结构复杂、成本较高的问题，价格较高的车辆防追尾装置与中老年代步车显然不适配，即现有技术中没有一种适合应用于中老年代步车的车辆防追尾装置。发明内容[0003]为解决以上技术问题，本发明提供一种车辆防追尾装置，结构简单，便于安装，成本低，适合应用于中老年代步车。[0004]为实现上述目的，本发明提供了如下方案：[0005]本发明提供一种车辆防追尾装置，包括执行机构和路况识别控制系统，所述执行机构包括驱动部件、单向传动部件、蜗轮、蜗杆、弹性部件和拉环，所述弹性部件和所述拉环分别设置于所述蜗杆的两端，所述弹性部件远离所述蜗杆的一端用于固定于副车架上，所述拉环中部设置有条形孔，所述拉环用于套设于制动踏板一端外部，且所述拉环位于所述制动踏板的上方，所述拉环用于带动所述制动踏板相对于踏板支杆转动；所述驱动部件用于固定于所述副车架上，所述蜗轮通过所述单向传动部件与所述驱动部件连接，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，所述驱动部件用于驱动所述蜗轮转动，所述驱动部件与所述路况识别控制系统连接。[0006]优选地，所述驱动部件为电机，所述电机的动力输出轴的轴向方向与所述蜗杆的轴向方向相垂直。[0007]优选地，所述单向传动部件为单向离合器，所述单向离合器套设安装于所述电机的动力输出轴上，所述蜗轮套设安装于所述