一种便于调节的汽车减振器安装支架.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115817087A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211670688.5(22)申请日2022.12.23(71)申请人江苏科彦汽车配件有限公司地址226600江苏省南通市海安经济技术开发区和谐路与221省道交汇处(72)发明人郑宏卫(74)专利代理机构南通德恩斯知识产权代理有限公司32698专利代理师王纯富(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称一种便于调节的汽车减振器安装支架(57)摘要本发明公开了一种便于调节的汽车减振器安装支架，包括外壳、支撑块和第一滑杆，所述外壳的内壁安装有支撑块，所述外壳的内壁安装有第一滑杆，所述第一滑杆的外壁安装有第一滑套，所述第一滑套的外壁安装有支撑筒。本发明通过安装有支撑筒、第二支杆和支撑台，实现了调整汽车减振器安装支架高度方便不同车辆的使用的效果，第一弹簧移动使第一支杆移出第二开口，此时拉动支撑筒使其通过第一开口移动，支撑筒移动带动第一滑套移动，第一滑套移动使支撑筒稳定的带动第二支杆移动，第二支杆移动带动支撑台移动，支撑台移动使其调整汽车减振器安装支架高度方便不同车辆的使用，实现了调整汽车减振器安装支架高度方便不同车辆的使用的功能。CN115817087ACN115817087A权利要求书1/2页1.一种便于调节的汽车减振器安装支架，包括外壳(1)、支撑块(5)和第一滑杆(6)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁安装有支撑块(5)，所述外壳(1)的内壁安装有第一滑杆(6)；所述第一滑杆(6)的外壁安装有第一滑套(7)，所述第一滑套(7)的外壁安装有支撑筒(8)，所述支撑筒(8)的内壁贯穿安装有第一支杆(9)，所述第一支杆(9)的一端安装有拉头(10)，所述外壳(1)的外壁设有第一开口(13)，且支撑筒(8)的一端通过第一开口(13)延伸至外壳(1)的外壁，所述支撑筒(8)的内壁安装有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)的一端与支撑筒(8)的内壁连接，所述外壳(1)的外壁设有第二开口(12)，所述外壳(1)的内壁安装有第一套筒(14)；所述第一套筒(14)的内壁贯穿安装有第二支杆(15)，且第二支杆(15)的一端与支撑筒(8)的外壁连接，所述第二支杆(15)的一端安装有支撑台(16)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车减振器安装支架，其特征在于：所述支撑块(5)的外壁设有第一卡槽(17)，外壳(1)的外壁安装有连接块(2)，连接块(2)的外壁贯穿安装有第三套筒(25)，连接块(2)的外壁设有贯穿口(3)。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的汽车减振器安装支架，其特征在于：所述第一卡槽(17)的内壁安装有第一摩擦块(18)，第一卡槽(17)的外壁贯穿安装有第四套筒(19)，第四套筒(19)的内壁贯穿安装有第一支块(20)，第一支块(20)的外壁延伸至第一卡槽(17)的内部，第一支块(20)的外壁安装有摩擦头(21)，第一支块(20)的外壁安装有第三弹簧(24)，且第三弹簧(24)的一端与外壳(1)的内壁连接，外壳(1)的外壁贯穿安装有第五套筒(22)，第五套筒(22)的内壁贯穿安装有第四支杆(23)。4.根据权利要求2所述的一种便于调节的汽车减振器安装支架，其特征在于：所述第三套筒(25)的内壁贯穿安装有拉杆(26)，拉杆(26)的一端安装有第一支板(30)，第一支板(30)的顶部安装有第四弹簧(29)，且第四弹簧(29)的一端与连接块(2)的内壁连接，连接块(2)的内壁安装有第二滑杆(27)，第二滑杆(27)的外壁安装有第二滑套(28)，且第一支板(30)的外壁与第二滑套(28)的外壁连接，第一支板(30)的底部安装有第六支杆(31)，第六支杆(31)的一端安装有卡头(33)，贯穿口(3)的外壁设有第四开口(32)。5.根据权利要求1‑4任意一项所述的一种便于调节的汽车减振器安装支架，其特征在于：所述支撑台(16)的一端延伸至外壳(1)的顶部，第四支杆(23)的一端通过第五套筒(22)延伸至外壳(1)的外壁，卡头(33)位于第四开口(32)的内部，贯穿口(3)处方便与汽车的连接。6.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车减振器安装支架，其特征在于：所述外壳(1)的内壁安装有支撑盒(34)，外壳(1)的底部设有第七开口(4)，且支撑盒(34)位于第七开口(4)一侧。7.根据权利要求6所述的一种便于调节的汽车减振器安装支架，其特征在于：所述支撑盒(34)的内壁安装有第五弹簧(38)，支撑盒(34)的外壁设有第八开口(35)，第五弹簧(38)的一端安装同有第二支块(36)。8.根据权利要求7所述的一种便于调节的汽车减振器安装支架，其特征