带状金属螺旋弹簧轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109263409A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811286442.1(22)申请日2018.10.31(71)申请人杨华地址475000河南省开封市金明大道电业局家属院1号楼1单元301室(72)发明人赵广俊吕建刚杨华(51)Int.Cl.B60C7/16(2006.01)B60C7/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称带状金属螺旋弹簧轮胎(57)摘要本发明公布了一种带状金属螺旋弹簧轮胎，涉及轮式车辆零部件技术领域。所述轮胎包括轮辋、带状金属螺旋弹簧、弹性支撑物和橡胶外胎，所述带状金属螺旋弹簧为带状，首尾相接，弹簧丝的截面为扁长的“S”形，侧面两边在环与环之间互相咬合，整个带状金属螺旋弹簧的横截面形状为圆环形，并依靠弹性螺栓固定在轮辋上，所述弹性支撑物，位于带状金属螺旋弹簧的内部，其材料可为弹性橡胶或聚氨酯材料，或沿圆周首尾相接的普通金属弹簧，对带状金属螺旋弹簧起支撑作用，所述橡胶外胎，由耐磨橡胶材料制成，包括耐磨层、弹力层和抗拉层，耐磨损，耐冲击，依靠弹力紧紧箍住带状金属螺旋弹簧。所述轮胎具有抗扎刺、弹性好、安全性高、能抵御一般爆炸物袭击和尖锐物穿刺、使用寿命长等优点。CN109263409ACN109263409A权利要求书1/1页1.带状金属螺旋弹簧轮胎，包括轮辋（10）和安装在轮辋外侧的带状金属螺旋弹簧（20），以及橡胶外胎（30）和弹性支撑物（40），所述带状金属螺旋弹簧（20），整体为带状，首尾相接，带状弹簧侧面两边在环与环之间互相咬合，整个带状金属螺旋弹簧的横截面形状为圆环形，能够与轮辋（10）和橡胶外胎（30）紧密配合，带状金属螺旋弹簧（20）与轮辋（10）之间依靠弹性螺栓连接固定；所述弹性支撑物（40），位于带状金属螺旋弹簧（20）的内部，其材料可为弹性橡胶或聚氨酯材料，或沿圆周首尾相接的普通金属弹簧，对带状金属螺旋弹簧起支撑作用；所述橡胶外胎（30），包括耐磨层、弹力层和抗拉层，耐磨损，耐冲击，依靠弹力紧紧箍住带状金属螺旋弹簧橡胶外胎（20），胎唇和轮辋（10）配合紧密、密封防水。2.如权利要求1所述的带状金属螺旋弹簧轮胎，其特征在于：所述带状金属螺旋弹簧（20）的弹簧丝的截面为扁长的“S”形，一边设计为向下弯折的凸起，另一边设计为开口向上的凹槽，凸起和凹槽之间能够合理配合，并能够在横向和纵向范围内小幅度相互运动。3.如权利要求2所述的带状金属螺旋弹簧轮胎，其特征在于：所述带状金属螺旋弹簧（20），缠绕后的横截面的基本形状为圆环形，为便于安装和满足行驶稳定性需要，靠近轮辋和轮胎部位的曲率可适当调整，靠近轮辋10的带状金属螺旋弹簧20上开有固定在轮辋10上用的螺栓孔。4.如权利要求1所述的轮辋，其特征在于：所述轮辋为对开式轮辋，以便于带状金属螺旋弹簧20的拆装，轮辋与带状金属螺旋弹簧之间安装有耐磨的弹性材料，用以缓冲轮辋（10）与带状金属螺旋弹簧（20）之间的冲击和摩擦，轮辋（10）被带状金属螺旋弹簧（20）在弹力作用下紧紧箍住，轮辋（10）上沿周向分布数个螺栓孔，用于固定带状金属螺旋弹簧（20）。5.如权利要求2所述的带状金属螺旋弹簧轮胎，其特征在于：所述带状金属螺旋弹簧（20）的宽度，即带状金属螺旋弹簧20横截面扁长的“S”形的长度，由轮辋10的直径和带状金属螺旋弹簧20缠绕所形成圆环的直径决定，经过优化计算取最优值，既能保证带状金属螺旋弹簧20的刚度和稳定性，又能使带状金属螺旋弹簧20重叠最少，减少环与环之间的干涉和摩擦。2CN109263409A说明书1/3页带状金属螺旋弹簧轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮式车辆零部件技术领域，尤其涉及一种带状金属螺旋弹簧轮胎。背景技术[0002]轮胎是装配在各种轮式车辆或机械上与地面直接接触的部件，其主要作用是传递力和力矩、缓冲冲击、保证车辆正常行驶。目前，传统充气橡胶轮胎在特殊环境下使用还存在一些无法克服的问题：存在驻波现象，高速长时间行驶易爆胎，安全性差；在高低温极限环境中，橡胶易变质老化龟裂，受高温袭击时还易燃烧，稳定性差；在越野环境中橡胶轮胎受尖锐物体扎刺易损坏，难以适应不同的路面，可靠性差。[0003]针对充气轮胎存在的问题，安全轮胎以及新材料、新结构的非充气轮胎成为当前轮胎研究领域的热点。现有非充气轮胎对于装甲车、工程车等重型车辆而言，承载力都相对较小，金属弹簧轮胎能够提供较大承载力，因此金属弹簧轮胎是一个重要的发展方向。金属弹簧轮胎除保持与橡胶轮胎相近的承载、缓冲、减振、附着特性外，还具有抗扎刺、无需充气、无驻波爆胎、生热率低、使用温度范围广、绿色环保等优点，有效克服橡胶轮胎的不足，对提高轮式车辆（特别是越