支撑机构、座椅、扶手及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114801931A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202210456877.6(22)申请日2022.04.27(71)申请人恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司地址201613上海市松江区荣乐东路301号(72)发明人张展乐王梓旭田峰高霞(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283专利代理师邱成杰(51)Int.Cl.B60N2/75(2018.01)B60N3/02(2006.01)B60H1/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称支撑机构、座椅、扶手及车辆(57)摘要本发明涉及气囊领域，公开了一种支撑机构、座椅、扶手以及车辆，所述支撑机构包括在预定阵列面排列为阵列的多个气囊(2)和分别与每个所述气囊(2)连通的气泵(3)，所述气泵(3)能够为所述气囊(2)充入或排出气体以调节所述气囊(2)在垂直于所述预定阵列面的高度方向上的高度。通过上述技术方案，通过调节气囊的高度，可以使得支撑机构的高度处于合适的水平，并且可以使得支撑机构与被支撑物的形状相配合，以更稳定地支撑物体。CN114801931ACN114801931A权利要求书1/1页1.一种支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括在预定阵列面排列为阵列的多个气囊(2)和分别与每个所述气囊(2)连通的气泵(3)，所述气泵(3)能够为所述气囊(2)充入或排出气体以调节所述气囊(2)在垂直于所述预定阵列面的高度方向上的高度。2.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，多个所述气囊(2)的最大高度相同，并且多个所述气囊(2)底端固定在同一高度位置。3.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述气泵(3)设置在所述气囊(2)的底端处。4.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括牵引绳(9)和设置在所述气囊(2)的底端的牵引组件(10)，所述牵引绳(9)的一端连接于所述气囊(2)的顶端，另一端连接于所述牵引组件(10)，所述牵引组件(10)能够收起或释放所述牵引绳(9)，以限定所述气囊(2)的高度。5.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括电连接于所述气泵(3)的控制器(4)。6.根据权利要求5所述的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括设置在所述气囊(2)顶端并与所述控制器(4)通信连接的压力传感器(8)。7.根据权利要求5所述的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括设置在所述气囊(2)顶端的并与所述控制器(4)通信连接的电磁阀(7)。8.根据权利要求5所述的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括具有开口的壳体(6)，所述壳体(6)容纳并支撑所述气囊(2)的底端。9.根据权利要求8所述的支撑机构，其特征在于，所述壳体(6)上设置有与所述控制器(4)电连接的按钮(5)。10.一种座椅，其特征在于，所述座椅的坐垫和/或靠背中设置有权利要求1‑9中任意一项所述的支撑机构。11.一种扶手，其特征在于，所述扶手为车辆的门板扶手或副仪表板扶手，所述扶手中设置有权利要求1‑9中任意一项所述的支撑机构。12.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求10座椅和/或权利要求11所述的扶手。13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述气泵(3)连通于车辆的空调。2CN114801931A说明书1/4页支撑机构、座椅、扶手及车辆技术领域[0001]本发明涉及气囊领域，具体地涉及一种支撑机构，并且涉及一种座椅和扶手，还涉及一种车辆。背景技术[0002]当前市面上大多数汽车的门板和副仪表板上的扶手支撑大多都有高度不可调节、不能与被支撑物充分贴合的问题，功能也比较简单，只可实现简单的支撑作用。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种支撑机构，以解决支撑高度不可调节的问题。[0004]为了实现上述目的，本发明一方面提供一种支撑机构，其中，所述支撑机构包括在预定阵列面排列为阵列的多个气囊和分别与每个所述气囊连通的气泵，所述气泵能够为所述气囊充入或排出气体以调节所述气囊在垂直于所述预定阵列面的高度方向上的高度。[0005]可选择的，多个所述气囊的最大高度相同，并且多个所述气囊底端固定在同一高度位置。[0006]可选择的，所述气泵设置在所述气囊的底端处。[0007]可选择的，所述支撑机构包括牵引绳和设置在所述气囊的底端的牵引组件，所述牵引绳的一端连接于所述气囊的顶端，另一端连接于所述牵引组件，所述牵引组件能够收起或释放所述牵引绳，以限定所述气囊的高度。[0008]可选择的，所述支撑机构包括电连接于所述气泵的控制器。[0009]可选择的，所述支撑机构包括设置在所述气囊顶端并与所述控制器通信连接的压力传感器。[0010]可选择的，所述支