游隙测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113624100A(43)申请公布日2021.11.09(21)申请号202010381633.7(22)申请日2020.05.08(71)申请人中车兰州机车有限公司地址730050甘肃省兰州市七里河区武威路63号(72)发明人杨文斌刘世荣程登松王怀玉彭琦张向东石晓生(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人李小波刘芳(51)Int.Cl.G01B5/14(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称游隙测量装置(57)摘要本发明提供一种游隙测量装置。本发明游隙测量装置，包括：抵顶件、固定件以及百分表；固定件包括支撑板、第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱和第二固定柱沿预设方向间隔设置在支撑板上，且第一固定柱和第二固定柱之间的间隔距离与抱轴箱上安装孔的孔距相等，第一固定柱和第二固定柱分别插设在抱轴箱第一端的安装孔内，为抱轴箱的轴向移动提供支撑点；通过将抵顶件的第一端地定在支撑板上，抵顶件的第二端抵顶在车轮上，使得抱轴箱以及与抱轴箱过盈连接的轴承外圈产生轴向位移，并利用百分表测量轴承的轴向游隙；如此能够准确测量轴承的轴向游隙，进而可以判断该轴向游隙是否在预设范围内，避免影响后续的装配工艺。CN113624100ACN113624100A权利要求书1/1页1.一种游隙测量装置，其特征在于，包括：抵顶件、固定件以及百分表；所述固定件包括支撑板、第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和所述第二固定柱沿预设方向间隔设置在所述支撑板上，且所述第一固定柱和所述第二固定柱之间的间隔距离与抱轴箱上安装孔的孔距相等，所述第一固定柱和所述第二固定柱分别插设在所述抱轴箱第一端的所述安装孔内；所述抵顶件的第一端与所述支撑板抵接，所述抵顶件的第二端用于与车轮抵接；所述百分表的测头与所述抱轴箱第二端的端面接触。2.根据权利要求1所述的游隙测量装置，其特征在于，所述固定件还包括加强板，所述加强板与所述支撑板固定连接。3.根据权利要求2所述的游隙测量装置，其特征在于，所述加强板为多个，且多个所述加强板沿所述预设方向间隔设置。4.根据权利要求3所述的游隙测量装置，其特征在于，所述加强板、所述第一固定柱以及所述第二固定柱均焊接在所述支撑板上。5.根据权利要求1所述的游隙测量装置，其特征在于，所述支撑板的第一侧设置有避让车轴的避让开口。6.根据权利要求1所述的游隙测量装置，其特征在于，所述支撑板的第二侧设置有操作把手。7.根据权利要求1-6任一项所述的游隙测量装置，其特征在于，所述抵顶件包括抵顶座和抵顶头，所述抵顶座的第一端用于与所述车轮抵接，所述抵顶座的第二端与所述抵顶头的第一端螺纹连接；所述抵顶头的第二端与所述支撑板抵接。8.根据权利要求7所述的游隙测量装置，其特征在于，所述抵顶头的第二端形成抵顶尖端，且所述支撑板朝向所述车轮的一侧设置有与所述抵顶尖端相配合的配合凹坑。9.根据权利要求1-6任一项所述的游隙测量装置，其特征在于，所述游隙测量装置还包括磁力座，所述百分表通过所述磁力座固定在抱轴箱安装的齿轮上。10.根据权利要求1-6任一项所述的游隙测量装置，其特征在于，所述游隙测量装置还包括安装在所述支撑板上的平衡块。2CN113624100A说明书1/7页游隙测量装置技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆装配技术领域，尤其涉及一种游隙测量装置。背景技术[0002]轨道车组的动力车和机车的牵引电机是通过传动装置驱动轮对的，牵引电机的安装方式分为抱轴式悬挂、车体悬挂以及转向架悬挂。其中，抱轴式悬挂因其具有结构简单、维修方便等优点而被广泛应用。抱轴式悬挂具体为，牵引电机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬挂在转向架构架的横梁或者端梁上。因牵引电机质量的一般支悬在构架上，因此这种安装方式也被称为半悬挂。[0003]由于抱轴承的轴向游隙会影响抱轴箱体的灵活转动，为此，抱轴承的轴向游隙需要在预设范围内。抱轴承的内圈与车轴过盈配合，抱轴承的外圈与抱轴箱体的轴承座过盈配合，由于抱轴箱轴向移动时没有固定支撑点，无法测量抱轴承的轴向游隙。现有技术中，通常测量抱轴承内圈端面的平面度，以此判断抱轴承的轴向游隙是否在预设范围内。具体地，将百分表通过磁力座固定在抱轴箱小端的侧面上，百分表的测头与抱轴承内圈端面接触，采用铜锤敲击抱轴箱使抱轴箱产生轴向位移，从而测得抱轴承内圈端面的平面度。[0004]但是，受抱轴承和抱轴箱装配工艺以及抱轴承内圈端面的平面度测量方法的影响，使得抱轴承内圈端面的平面度数值不准确，从而对轴向游隙是否在预设范围内的判定存在误差。发明内容[0005]本发明提供一种游隙测量装置，以解决现有技术中轮对水平放置时无法准确测量滚抱轴承轴向游隙的技