机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104101286104101286A(43)申请公布日2014.10.15(21)申请号201310123530.0(22)申请日2013.04.11(71)申请人南车洛阳机车有限公司地址441105湖北省襄樊市襄州区钢铁路8号(72)发明人袁东升(74)专利代理机构襄阳嘉琛知识产权事务所42217代理人樊灵芬(51)Int.Cl.G01B5/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置(57)摘要本发明的名称是机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置。涉及一种车轴抱轴箱轴承游隙测量专用装置。它主要是解决目前测量装置加载力不均匀测量值有偏差，或操作麻烦工作效率低的问题。本发明的技术解决方案是：吊梁上固定有吊环，吊梁的两端分别连接有吊杆，吊杆的上端通过螺母连接右吊梁上，下端连接有圆环。使用时吊梁定位放置在千斤顶上，圆环与抱轴箱孔对位，插入销子，螺母调整到位，旋转千斤顶，使车轴与抱轴箱产生相对位移，其位移量就是轴承游隙值。此装置结构简单，使用方便，提高了效率，减小了作业时间。CN104101286ACN104286ACN104101286A权利要求书1/1页1.一种机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置，其特征是：吊梁（2）上固定有吊环（1），吊梁（2）的两端分别连接有吊杆（5），吊杆（5）的上端通过螺母（4）连接在吊梁（2）上，下端连接有圆环（7）。2.根据权利要求1所述的机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置，其特征是：所述的两吊杆（5）上的圆环（7）对称连接在吊杆（5）的内侧。3.根据权利要求1所述的机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置，其特征是：所述的；圆环（7）与吊杆（5）之间设有垫板（6）。4.根据权利要求1所述的机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置，其特征是：所述的吊梁（2）上固定有加强筋（3）。2CN104101286A说明书1/2页机车车轴抱轴箱轴承游隙测量装置技术领域[0001]本发明涉及一种机车车轴抱轴箱轴承游隙测量专用装置。背景技术[0002]为了保证机车高速安全运行，车轴抱轴箱轴承必须有0.15-0.25MM轴向游隙。为了有效控制轴承游隙，在组装过程中，必须准确测量游隙值。现轴承游隙测量装置主要有两种：立式测量装置和卧式测量装置。立式测量装置结构简单使用方便，用一个千斤顶侧顶抱轴箱体，其移动量即为测量值。缺点是侧向作用力，测量值有偏差。卧式测量装置将工件卧放在工装上，用螺栓压紧抱轴箱，用螺旋机构推动车轴其移动量为测量值。缺点：机构庞大，占地多，成本高。因工件是立式组装，再吊过来测量，然后再吊回立式工作台，费时费力，占用行车。发明内容[0003]本发明的目的是针对上述不足而提出的一种效率高，成本低，安全，并可以充分利用风力和重力产生动力的重力势能风力机。[0004]本发明的技术解决方案是：重力势能风力机的叶轮轴通过轴承连接在叶轮架的下方，叶轮架的上方通过轴承连接在固定轴和机座上，叶轮轴上固定有齿轮通过双联齿轮与固定轴上的动力承载齿轮连接。[0005]本发明的技术解决方案中所述的固定轴、叶轮轴，以及叶轮轴上的齿轮与固定轴上的动力承载齿轮之间的双联齿轮的连接轴，三个轴在同一垂面上平行排列。[0006]本发明的技术解决方案中所述的动力承载齿轮通过双联齿轮与输出轴上的输出齿轮连接。[0007]本发明可以将叶轮获得的风力以及叶轮和叶轮架因位移产生的重力转化为动力输出，由于本发明可以将风力和重力充分利用，同等功率情况下可缩短叶片长度，缩小叶轮直径，风能利用率高，节约制造和维护成本，提高安全性能，从而提高风能的效率和效益，本发明可广泛用于风力发电、石油开采和提水灌溉等方面。附图说明[0008]图1是本发明的结构示意图。具体实施方式[0009]如图1所示，吊梁2上固定有吊环1，吊环1用于连接行车，在吊梁2上固定有加强筋3，以提高吊梁2的刚性，在吊梁2的两端分别连接有吊杆5，吊杆5穿过吊梁2上的通孔，用螺母4连接在吊梁2上，吊梁2上的通孔大于吊杆5的直径，可使吊杆5上下移动和左右摆动，在吊杆5的下端连接有圆环7，两吊杆5上的圆环7对称固定在两吊杆5的内侧，圆环7与吊杆5之间固定有垫板6，用于调整两圆环7之间的位置；使用时，将吊杆5上的3CN104101286A说明书2/2页圆环7对准抱轴箱孔，插入销子，将千斤顶8置于轴头上正中位置，调整螺母4使吊杆5到位，旋转千斤顶8使抱轴箱与车轴相对移动，其移动量即为测量值。4CN104101286A说明书附图1/1页图15