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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115921630A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211364788.5(22)申请日2022.11.02(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人邵涵付文智张忠峰(74)专利代理机构北京众泽信达知识产权代理事务所(普通合伙)11701专利代理师张艳萍(51)Int.Cl.B21D22/02(2006.01)F16F15/02(2006.01)B21D37/10(2006.01)B21D37/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种防止板材冲压回弹补偿结构(57)摘要本发明公开的属于板材冲压回弹补偿技术领域,具体为一种防止板材冲压回弹补偿结构,包括连接座,底模部件包括滑动连接于安装槽内的冲压底模,冲压底模顶部卡装有成型模座,回弹补偿部件包括呈对称安装于安装槽内侧底部的阻尼器,阻尼器底部与顶部均设置连接座,顶部所述连接座顶端连接有作为连接中端的承板,且阻尼器外侧套设有缓冲弹簧,通过阻尼器与缓冲弹簧配合形成回弹补偿单元,在设备工作产生震动时,承板向下沿着阻尼器的方向压缩缓冲弹簧,缓冲弹簧在自身弹性作用下受到震动力压缩后复位,而阻尼器则减缓缓冲弹簧的复位速度,从而使缓冲趋于平稳,增加回弹补偿的效果。CN115921630ACN115921630A权利要求书1/1页1.一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,包括:作为连接基座的连接座(100),连接座(100)顶部中央位置开设有连接底模部件(200)及回弹补偿部件(300)的安装槽(110);底模部件(200),置于安装槽(110)内,包括滑动连接于安装槽(110)内的冲压底模(210),冲压底模(210)顶部卡装有成型模座;回弹补偿部件(300),连接于冲压底模(210)底部,包括呈对称安装于安装槽(110)内侧底部的阻尼器(310),阻尼器(310)底部与顶部均设置连接座(311),顶部所述连接座(311)顶端连接有作为连接中端的承板(330),且阻尼器(310)外侧套设有缓冲弹簧(320),减震弹簧(320)顶端与底端分别与两个连接座(311)连接。2.根据权利要求1所述的一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,所述安装槽(110)内左右两侧呈对称开设有多个导向槽(111),且冲压底模(210)左右两侧一体成型连接有与导向槽(111)滑动配合的导向座(211)。3.根据权利要求1所述的一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,所述连接座(311)外侧一体成型连接有连接耳板(311a)。4.根据权利要求1所述的一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,所述承板(330)底部设置缓冲部件(400),缓冲部件(400)包括连接于承板(330)底部的连接架(410),连接架(410)内侧顶部与底部均开设有滑槽(411);滑槽(411)上呈对称滑动连接有两个滑座(420),两个滑座(420)相对一端端部之间通过压簧(430)连接,滑座(420)外侧铰接有连杆(440),连杆(440)另一端与连接耳板(211a)铰接。5.根据权利要求1所述的一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,所述连接座(100)顶部设置加热部件(500),加热部件(500)包括安装于连接座(100)顶部的热风机(510),热风机(510)输出端连接供风管(520),供风管(520)另一端与冲压底模(210)连通设置。6.根据权利要求5所述的一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,所述供风管(520)出风端口内侧嵌装有过滤网(521)。7.根据权利要求1所述的一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,所述冲压底模(210)内侧呈矩形等距开设有多个与供风管(520)连通设置的导热孔(220)。8.根据权利要求1所述的一种防止板材冲压回弹补偿结构,其特征在于,所述承板(330)通过定位螺栓与冲压底模(210)连接。2CN115921630A说明书1/4页一种防止板材冲压回弹补偿结构技术领域[0001]本发明涉及板材冲压补偿技术领域,具体为一种防止板材冲压回弹补偿结构。背景技术[0002]汽车是人们日常生活中重要的交通工具之一,其通过许多零部件组装而成,而组成汽车的零部件往往需要经过各种各样的加工工艺进行生产,其中许多零部件需要通过冲压工艺进行制造。[0003]冲压零件的回弹会严重影响零件的形状和尺寸精度。通过对模具型面进行调整,从而去除回弹造成的形状误差是目前常用的一种手段。但是这种方法的模具型面设计工作量很大。[0004]专利申请号CN202121380217.1公开的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构,包括底板、支撑板、顶板、升降组件、减震组件、补