关于交通部质量安全督查组检查存在问题的整改报告五篇范文 (2).docx

关于交通部质量安全督查组检查存在问题的整改报告五篇范文关于交通部质量安全督查组检查存在问题的整改报告桂兴高速公路投资建设有限公司：第二高级监理驻地办：我合同段针对2011年11月4号交通部质量安全督查组检查提的问题，并结合桂兴高速公路投资建设有限公司的有关工作布署和提出的有关要求，总公司领导及项目部领导高度重视，并针对督查中提到的问题一一进行了整改落实，现将具体整改完成情况汇报如下：一、有关试验室有关问题1、关于试验环境及试验条件，设备摆放不满足有关规定，仪器设备在使用过程中未得到有效检定和进行状态监控，以及试验室授权书过期问题，在检查提出有关要求后，我合同段已组织试验人员对试验各工作室进行了改造，改善了试验环境，对于试验摆放不规范问题，已要求试验室对试验仪器进行重新摆放，水泥试验仪器已全部归属至水泥试验室，做到根据仪器使用性能和适应环境不同进行重新布置。已对仪器在使用过程中的有关记录进行了重新整理，现记录完整。对于试验室授权书过期问题已要求母体试验室延长了授权时间，确保本项目完成。2、对于我合同段工地试验室授权负责人没有在母体试验机构进行岗位登记及试验设备不满足试验要求，试验信息不全，个别功能室设置简陋问题，我合同已从我公司调进行一台200kn恒应力压力机做水泥试验，对水泥摆放不合理地方进行了整改，试验室授权人已在母体进行了资质登记，并对试验信息进行了完善，新建设了力学试验室。二、路基工程1、对于防护工程浆砌片石不规范问题，我合同段已对全线砌体工程进行了质量排查，已对不符合规范要求的砌体进行了返工处理。三、桥梁工程1、对于k35+364.6跨线桥台身抹面问题，我合同段已对抹刷的水泥砂浆进行凿除处理，并经兴桂检测公司对台身混凝土强度进行了检测，其台身强度满足设计要求，我合同段已对台身外观进行了打磨处理，确保混凝土外观质量。2、对于部分天桥支座周边模板没有拆除问题，我合同段已对全线天桥逐一进行了排查，其中涉及没有模板拆除的有k38+320、k40+000两座天桥，我合同段已安排施工队伍对模板进行了拆除。3、五里牌大桥⑴、关于预制空心板侧向连接钢筋未按设计要求完全凿出，两板间无法连接，存在缺陷问题，我合同段已安排专人以电锤对每片梁板横向绞缝钢筋进行凿出，并经监理检查认可。⑵、对于预制空心板梁横向连接，在两板间顶面横向连接钢筋不对称，或缺漏问题。我合同段已对梁顶不对称或漏缺的绞缝钢筋采用钻孔植筋，在植筋过程中保证相邻两块梁板顶面钢筋对称，其钻孔按略大于设计钢筋直径，孔深按10-15cm进行控制，在钻孔完成后将孔内灰层用水冲洗干净，并对钻孔烘干，再以环氧树脂进行植筋，环氧树脂采用环氧树脂加低分子聚酰胺树脂按1：1比例进行配制。⑶、对于大桥用电不规范问题。我合同段对不规范的布线进行了拆除并重新布线，更换不符合要求电缆线，对电箱采取防雨、防潮措施并增加锁具，并已安排专人负责，并做好了巡查记录。⑷、关于右幅12号墩盖梁顶钢筋焊接不规范，新旧混凝土衔接不良问题。我合同段已对原来已经焊接不符合规范要求的钢筋进行拆除，并采用帮条焊进行焊接，焊接采用单面焊，焊接长度为30cm（钢筋直径为28mm），对于新旧混凝土接触面已用电锤对盖梁顶面已浇混凝土进行凿毛处理，凿毛后表面露出粗集料。⑸、对于施工盖梁时在立柱上预留的钢栓支撑孔洞没有堵塞问题。已采用同标号细石混凝土进行灌塞，并对两端外露部分进行了修复处理。⑹、对于部分立柱外观缺陷问题，我合同段已对外观有缺陷的混凝土表面浮浆及蜂窝麻面清理干净，并以环氧砂浆进行修复。⑺、对于跨铁路箱梁内混凝土存在缺陷，箱内腹板有裂纹，内模接缝有错台问题，我合同段已对该桥左右幅箱梁内腹板裂纹情况做了一次彻底的排查，并做好记录，对于有裂纹的地方均以凿子进行了凿开检查，其裂纹深度在1~2cm，并经监理、业主及质监站有关领导现场逐一检查后，同意以环氧砂浆进行修复，修复后其表面颜色与箱梁腹板混凝土颜色一致。对于箱梁内腹板错台问题，已要求施工队伍对错台位置进行了凿除处理。⑻、关于现场安全生产不满足要求，支架架设不规范，存在安全隐患问题。我合同段已对铁路道口采用安全网进行围护，并悬挂警示牌；高空作业人员全部统一佩戴安全帽，挂安全绳；已对不满足安全要求的支架进行拆除处理。⑼、对于现场文明施工较差问题，我合同段已对悬浇梁施工完毕后拆除下来的模板进行了集中堆放，对大桥剩余材料进行了分类堆放，不用的材料已运离施工现场，对于建筑垃圾已做运离处理，对大桥底进行了一次平整处理。对于以上问题的整改完成情况详见整改前后的现场相片，（相片附后）中国建筑第六工程局有限公司兴安至桂林高速公路第六合同段项目经理部2011-8-20