基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102700497A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102700497A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210204718.3(22)申请日2012.06.20(71)申请人湖南大学地址410082湖南省长沙市岳麓山湖南大学机械与运载工程学院(72)发明人聂进李凡王丙雨赵喜磊杨济匡(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人谢德珍(51)Int.Cl.B60R21/38(2011.01)B62D25/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置(57)摘要基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，涉及一种用于提升轿车发动机罩的弹起装置，目的是在轿车与行人发生碰撞时使轿车发动机罩自动弹起，增加吸能空间，对行人头部提供损伤防护。该装置包括驱动器、提升机构和支撑机构。驱动器为一伺服电机，通过电机支撑架与车体相连；提升机构由丝杆和螺母组成，用于在轿车行人碰撞时提升发动机罩；支撑机构是一铰链装置，其作用是连接和转动发动机罩。整个弹起装置在接收到与行人的碰撞信号后，由驱动器带动提升机构的螺母高速旋转，致使丝杆相对螺母向上运动，从而带动铰链转动，支撑发动机罩往上打开用于为行人提供保护。CN102749ACN102700497A权利要求书1/1页1.基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，包括驱动器、提升机构以及铰链机构，其特征在于，驱动器为一可做正、反向旋转运动伺服电机，通过电机支座与车体连接，其上部通过提升机构连接铰链机构，铰链机构布置在车体和发动机罩之间；所述提升机构为一丝杆螺母机构，其上部固定连接发动机罩，其上有一个双向开口的内凹槽螺母，螺母下部通过花键与驱动器相联，上部通过内螺纹连接丝杆并与之耦合；所述铰链机构包括机械臂单元和两块安装板，机械臂单元为一连杆机构，包含两个转动臂，分别通过两块安装板与车体的上边梁和发动机罩相连。2.根据权利要求1所述的基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，其特征在于，所述两个转动臂与两块安装板之间以及两转动臂之间均采用转动联接。3.根据权利要求1所述的基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，其特征在于，所述机械臂单元的两转动臂上均设置有机械挡块。4.根据权利要求1所述的基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，其特征在于，车辆正常行驶时驱动器不输出动力。2CN102700497A说明书1/3页基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置技术领域[0001]本发明涉及汽车碰撞安全的行人保护领域，具体为一种基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置。背景技术[0002]一般来说，行驶中的轿车与行人发生碰撞时，由于惯性作用，行人上半身会往车身方向绕转，导致行人头部与发动机罩相撞。由于发动机罩下面存在许多硬点（如减震塔、发动机、前挡风玻璃下边框等），行人头部与硬点相撞后产生巨大的加速度，容易造成头部损伤。[0003]现有技术中，也有一些带安全措施的发动机罩，这种发动机罩后端能在车辆与行人发生碰撞时自动打开并提升到预定高度，而在正常行驶情况下，发动机罩则处于关闭状态。发动机罩后端的提升使其向下的变形范围增大，当行人头部与发动机罩后端碰撞时，提升的空间可以有效地防止头部与发动机罩下面的硬点碰撞，碰撞能量能被有效地吸收，因而能在很大程度上降低行人头部的损伤。但是，这种发动机罩的弹起装置主要分为火药式和机械式。火药式弹起装置不能重复利用，成本高。而传统的机械式弹起装置又存在不能控制弹起加速的问题。发明内容[0004]本发明所解决的技术问题在于提供一种基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，这种弹起装置为机械式弹起装置，结构简单、安装方便，可以在轿车与行人碰撞时提升发动机罩的后端，同时，增大发动机罩的吸能空间，以减少轿车对行人头部的损伤。[0005]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，可以控制车辆发动机罩弹起运动的加速度，使发动机罩后端在车辆行人碰撞时快速平稳地升起到预定高度。包括驱动器、提升机构以及铰链机构，其中，驱动器为一可做正、反向旋转运动伺服电机，通过电机支座与车体连接，用于为提升发动机罩提供动力，其上部通过提升机构连接铰链机构，铰链机构布置在车体和发动机罩之间，用于实现车体与发动机罩的转动联接。[0006]作为本发明的进一步技术补充，所述提升机构为一丝杆螺母机构，其上部固定连接发动机罩，可用于将发动机罩提升；提升机构上的螺母为双向开口的内凹槽结构，下部通过花键与驱动器相联，上部通过内螺纹连接丝杆，并与之耦合。[0007]作为本发明的进一步技术