液力偶合器结构及原理-.doc

液力偶合器结构及原理简述工作原理动力机带动供油泵轴转动时工作液体注入偶合器工作腔，泵轮象离心泵一样使工作腔的油液获得液体能〔包括动能和位能〕使油液自泵轮内缘冲向外缘，液流穿过两轮间的间隙到达涡轮，而涡轮的作用就象透平机，当液流在涡轮叶片间的通道由外缘向中心流动时，就将液流的液体能转变成了涡轮的机械能。液流在返回泵轮时就开始了下一个循环，这样旋转着的液流就把电机的动力传到了工作机。偶合器的调速设备启动时，由输入轴上的齿轮驱动油泵把偶合器箱体底部的油打出，经过水冷却式油冷却器到导壳体内，再经泵轮上的进油口进入工作腔。当偶合器运转时，油液从工作腔通过泵轮边缘的通道孔溢出，进入导管腔。在导管壳体里，有一水平放置并可径向伸缩的导管。导管口伸入到导管室里，导管的伸缩由外面电动执行器控制，而导管口的径向位置决定了导管里油环的厚度，因此，也就决定了工作腔里的充液量，从而决定了输出转速。当导管伸入旋转着的油环时就把油从导管腔内引出，减少油环的厚度，也就引出了工作腔骨的油液，并把油液排入箱体底部，供循环使用，相反地，导管缩回时，使油环厚度增加，工作腔内就坚持较多油液，这样，利用外部控制装置使导管腔在“充满〞和抽“空〞两种极限位置之间进行调节，从而得到了输出轴的无级变速。要注意的是：导管口要迎着工作油的旋转方向。功能及应用优点：提升鼠笼式电动机的起动能力，能利用电动机的尖峰力矩作起动力矩，能与高压电机配使用。过载保护，不会使电动机发生失速而烧毁，保护电动机不因工作机过载而损坏。能使电动机空载起动，减少起动时间，降低动过程中的平均电流。多机驱动时能均衡负荷，减少起动电流的峰值和对电网的冲击电流，降低电网容量，能汲取和隔离扭振及冲击，延长机器的使用寿命。长期使用无需特护，无磨擦传递扭矩，使用寿命长。能执行无级调速，有显著的节电效果，节电率可达10％—40％，可减少电气设备，降低运行费用。能实现遥控和自动控制。传动效率高，一般在0.97—0.98。结构主要由箱体、旋转组件、供油组件、排油组件、导管操纵机构、仪表装置等部件加上辅助件〔如冷却器、测速装置〕。箱体采纳一矩形焊接箱体来支承旋转件，并有足够的容积盛油，直接在箱体内吸油，由出油口处与冷却器接通，经冷却后，进入进油口，再到工作腔，由导管吸出后排在箱体内。旋转组件：输入侧：输入轴、背壳、泵轮、外壳和泵轮轴承套。输出侧：涡轮和输出轴。泵轮、涡轮、背壳均为高强度的铸铝件，在大功率或高转速的特别状况下采纳钢件，泵轮和涡轮上都有一定数量的径向叶片，旋转组件支承在箱体上。由于旋转组件全部支承于箱体上，因此偶合器与电机及工作机的联接，必需采纳弹性联轴节联接。供油组件：供油泵是一种正移矩摆线转子泵，ＢＢ—Ｂ型内外转子装在偶合器输入端的泵壳体内，由输入轴上的直齿轮驱动。因传递功率不同、补充的油量不同，因此供油装置的结构不同，有单泵、双泵串联、双泵串联后并联成四个泵等供油装置。进出油口：箱体上备有进油口，出油口各一个法兰盘，与外部的冷却器进、出口等管道连接。油位、油温、油压：偶合器箱体侧面有长圆形油窗显示油位，正常运行时，油面须位于最低油位及最高油位之间，不得超出此范围。箱体侧面设有凸台装测定偶合器出口油温的WTZ型电接点温度计的温包，其表盘安装在仪表板上。当油温超过90℃时，通过与电接点连接的指示灯〔或报警器〕报警。另外，在进油口法兰处亦装有电接点温度计的温包，该温度表的报警温度为65℃。测量油压的YT型电接压力表的测头位于偶合的出口法兰上，表盘安装在仪表板上，报警压力为0.35Mpa。排油组件：主要由导管、回油器、通气器组成。导管操纵机构：偶合器的调速是通过导管的径向移动来改变工作腔的充液量来实现无级调速的，而控制导管移动的机构是曲柄滑块机构，运动的控制是由电动执行器控制的，能实现遥控及自动控制。仪表装置：主要有两个WZT型的电接点温度表，测量出口油温及进口油温，一个YT型电接点压力表测量出口油压。安装、调整偶合器与电机、工作机的联接采纳弹性联轴器，联轴器与轴的配合采纳过渡配合。在安装找正时，用百分表找正。一般先把工作机安装调整后，以工作机为基准找正。偶合器的安装找正非常重要，假设三者之间对中不良，会使联轴器的弹性元件迅速损坏，并导致轴承损坏，严重者甚至引起轴的弯曲或断裂。按以下步骤找正所以偶合器中心高可比规定值降低一此。安装后经试运行，温升稳定后，如振动、噪声等符合要求，即可使用，假设不正常，则应停机检修。冷却器其进出口法兰面应比偶合器的安装的安装底面低300mm，以防冷却器中的油液倒灌，冷却器的地脚可以使用一般爆炸螺栓固定。油管必需清洗干净，油路管件需先酸洗耳恭听除锈后，用热油冲洗，与冷却器进出口法兰连接，灌满工作油后，再与偶合器进出口法兰连接。冷却水路中进水处应安装一个水压表，一般水压≥0.2Mpa。工作油偶合