磁悬浮列车调试装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102864703A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102864703A(43)申请公布日2013.01.09(21)申请号201210358442.4(22)申请日2012.09.24(71)申请人唐山轨道客车有限责任公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人张海燕赫宏联左淑莉程浩李宝旺(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.E01B25/30(2006.01)E01B25/32(2006.01)E01B1/00(2006.01)E01B2/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称磁悬浮列车调试装置(57)摘要本发明提供一种磁悬浮列车调试装置，包括底架、支撑架、轨枕和轨道；底架包括水平支架和竖直支架，竖直支架垂直设置在水平支架的两端，水平支架和竖直支架的内部空间能够容纳气垫车通过；支撑架设置在水平支架上且沿水平支架长度方向设置，轨枕平行间隔设置在支撑架上，轨枕垂直于水平支架长度方向，轨道设置在轨枕两端且相互平行；本发明通过设置侧面支撑且底部空间能够容纳气垫车的底架，实现了磁悬浮列车调试装置作为平台搭载磁悬浮列车进行移动或与试验线路对接，解决了不能在静态调试装置上落车造成的效率低下及资源浪费问题，同时还解决了装配完成的磁悬浮列车的移动及存放问题。CN10286473ACN102864703A权利要求书1/1页1.一种磁悬浮列车调试装置，其特征在于，包括底架、支撑架、轨枕和轨道；所述底架包括水平支架和竖直支架，所述竖直支架垂直设置在所述水平支架的两端，所述水平支架和竖直支架的内部空间能够容纳气垫车通过；所述支撑架设置在所述水平支架上且沿所述水平支架长度方向设置，所述轨枕平行间隔设置在所述支撑架上，所述轨枕垂直于所述水平支架长度方向，所述轨道设置在所述轨枕两端且相互平行。2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述水平支架包括多个平行间隔设置的横梁、以及与所述横梁连接的两个平行的纵梁。3.根据权利要求2所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述支撑架为设置在所述横梁上且沿所述纵梁平行间隔设置的多个立柱，每个横梁上间隔设置两个立柱。4.根据权利要求3所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述轨枕与所述立柱的上端连接且平行于所述水平支架的长度方向。5.根据权利要求1~4任一项所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述轨道为两个F型直轨，所述轨道平行设置在所述轨枕的两端。6.根据权利要求5所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述支撑架与所述水平支架之间设置有弹性垫，所述支撑架与所述轨枕之间设置有弹性垫。2CN102864703A说明书1/3页磁悬浮列车调试装置技术领域[0001]本发明涉及机械技术，尤其涉及一种磁悬浮列车调试装置。背景技术[0002]在磁悬浮列车制造过程中，车体和转向架是由不同加工车间分别制造并在总装车间完成装配及调试，其中，调试过程包括静态调试和动态调试；磁悬浮列车因为其半包围铁轨的特殊转向架机构，落车后不能离开轨道。[0003]目前的磁悬浮静态调试装置为轨排构造，轨排下为钢筋混凝土支墩做成的承轨台，且该轨排结构与动态试验线路不连通，列车在静态调试装置上落车将无法转移至动态试验线路；所以，列车需要在动态试验线路上进行落车及停放，动态试验线路上设置有相应的起重设备。[0004]但是，在试验线路上落车时需要暂停当前的动态调试，停放的磁悬浮列车也要占用部分线路，且不能充分利用厂房的起重设备和空间；影响列车制造的效率，还造成资源浪费。发明内容[0005]本发明提供一种磁悬浮列车调试装置，以解决不能在静态调试装置上完成落车而占用动态调试线并影响效率，造成资源浪费的问题。[0006]本发明提供一种磁悬浮列车调试装置，包括底架、支撑架、轨枕和轨道；所述底架包括水平支架和竖直支架，所述竖直支架垂直设置在所述水平支架的两端，所述水平支架和竖直支架的内部空间能够容纳气垫车通过；[0007]所述支撑架设置在所述水平支架上且沿所述水平支架长度方向设置，所述轨枕平行间隔设置在所述支撑架上，所述轨枕垂直于所述水平支架长度方向，所述轨道设置在所述轨枕两端且相互平行。[0008]如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述水平支架包括多个平行间隔设置的横梁、以及与所述横梁连接的两个平行的纵梁。[0009]如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述支撑架为设置在所述横梁上且沿所述纵梁平行间隔设置的多个立柱，每个横梁上间隔设置两个立柱。[0010]如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述轨枕与所述立柱的上端连接且平行于所述水平支架的长度方向。[0011