

磁悬浮列车.docx
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磁悬浮列车磁悬浮列车吾人对于空间的磁力作用会产生幻想与兴趣,其中磁浮列车亦在人们生活中存着神秘与好奇的'面纱。现在中小学课本中皆会学到磁铁原理,即异性相吸、同性相斥的道理。磁浮铁路技术就是应用这个原理,加上电力电子的操作与回授控制原理,驱使列车浮上轨道及推进力量在空中运转。高中物理课本中教导我们的法拉第(Faraday)定律,这是电场与磁场间之电与力的相互磁力作用,也是磁浮列车应用浮力与推进力的基本原理。磁浮列车系利用电磁吸引力与推进力,将列车悬浮在轨道上方约0.9公分至10公分不等高度,其中以德日磁浮列
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磁悬浮列车一、磁悬浮列车的定义磁悬浮列车是以超导电磁铁相斥原理建设的铁路运输系统。区别于通常的轮轨黏着式铁路。其最高时速可以达到350~500km。英文名称为maglevtrain或magneticsuspensiontrain。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上,比轮轨高速列车的300多公里还要快。二、磁悬浮列车原理磁悬浮列车利用“同名磁极相斥,异名磁极
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磁悬浮列车磁悬浮列车吾人对于空间的磁力作用会产生幻想与兴趣,其中磁浮列车亦在人们生活中存着神秘与好奇的'面纱。现在中小学课本中皆会学到磁铁原理,即异性相吸、同性相斥的道理。磁浮铁路技术就是应用这个原理,加上电力电子的操作与回授控制原理,驱使列车浮上轨道及推进力量在空中运转。高中物理课本中教导我们的法拉第(Faraday)定律,这是电场与磁场间之电与力的相互磁力作用,也是磁浮列车应用浮力与推进力的基本原理。磁浮列车系利用电磁吸引力与推进力,将列车悬浮在轨道上方约0.9公分至10公分不等高度,其中以德日磁浮列
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用心爱心专心磁悬浮列车普通列车行驶时,车轮与钢轨是紧紧贴在一起的,当列车高速行驶时,车轮与钢轨的阻力就大大增加.据科学家计算,依靠动力索引,车轮与钢轨接触的轮轨式列车,极限时速为380千米左右,如果考虑到躁音、震动、车轮和钢轨磨损等因素,实际速度要低得多.我国的铁路系统,不论是时速达160千米的普通列车,还是以时速200千米行驶在广深线上的摆式列车,它们采用的都是轮轨式,其列车的支承和导向、加减速与制动,均是靠车轮和钢轨来实现的.为了进一步提高列车速度,必须彻底改变传统车轮钢轨粘着式的运动方式.当今世界上
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.磁悬浮列车早在1922年,德国的赫尔曼·肯珀就提出了电磁悬浮原理,并在1934年申请了磁浮列车的专利;电磁体与磁场当列车向前运动的时候,超导磁体向轨道面产生强大的磁场,并和地下的铝环相对运动,在铝环内出现大量电流;世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式.车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体.当车辆在直线电机的驱动下前进,将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400~500公里,适合于城市间的长距离快速运输.排斥力或吸引力将列车悬浮起来;两者“同性