预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103166421A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103166421103166421A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201210183138.0(22)申请日2012.06.05(66)本国优先权数据201110424065.52011.12.13CN(71)申请人泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司地址201300上海市南汇区园中路533号9号工厂(72)发明人刘增岗(74)专利代理机构上海市锦天城律师事务所31273代理人刘民选(51)Int.Cl.H02K49/04(2006.01)H02K7/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称具有自发电功能的缓速器(57)摘要本发明公开一种具有自发电功能的缓速器,其特征在于,包括:一定子总成,该定子总成包括至少一磁极,该磁极均固定于一支撑架上;一转子,该转子相对该定子总成转动;一安装盘,该安装盘与转子固定;至少一发电装置,该发电装置位于定子总成内。CN103166421ACN103642ACN103166421A权利要求书1/1页1.一种具有自发电功能的缓速器,其特征在于,包括:一定子总成,所述定子总成包括至少一磁极,所述磁极均固定于一支撑架上;一转子,所述转子相对所述定子总成转动;一安装盘,所述安装盘与转子固定;至少一发电装置,所述发电装置位于定子总成内。2.如权利要求1所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述发电装置通过一传动装置与所述安装盘连接。3.如权利要求1所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述磁极的数量为偶数个,所述发电装置与所述磁极沿所述安装盘的外缘单层分布于所述支撑架上。4.如权利要求1所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述发电装置的定子固定于所述支撑架上。5.如权利要求2所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述传动装置为一皮带。6.如权利要求2所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述安装盘包括直径不同的第一侧面和第二侧面,所述第一侧面与所述传动装置连接,所述第二侧面与所述转子连接。7.如权利要求1所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述发电装置数量为两个,其中第一发电装置通过第一传动装置与所述安装盘连接,第二发电装置通过第二传动装置与所述安装盘连接。8.如权利要求7所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述第一第二发电装置的定子均固定于所述支撑架上,所述第一第二发电装置的转子相对于所述第一第二发电装置的定子旋转,所述第一第二发电装置与所述磁极沿所述安装盘的外缘单层分布于所述支撑架上。9.如权利要求7所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述安装盘包括三个侧面,且相互邻接的两个侧面直径不相同,所述第一、第二、第三侧面分别与所述第一传动装置、第二传动装置和所述转子连接。10.如权利要求1所述的具有自发电功能的缓速器,其特征在于,所述转子上设置若干风叶以增强散热。2CN103166421A说明书1/4页具有自发电功能的缓速器技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用零部件,尤其涉及一种具有自发电功能的电涡流缓速器。背景技术[0002]电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间,通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩,进而产生避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患,因此被广泛运用于机动车,特别是大型机动车上。[0003]如图1中所示,图1是现有技术中一种较为典型的电涡流缓速器。该电涡流缓速器由转子1、定子总成2、转子调整垫片3以及支撑架4组成。定子总成2包括通常由偶数个磁极按一定位置关系排列而成。每个磁极均由线圈绕制在铁芯上制成。转子1通过转子调整垫片3与传动轴(图中未示出)相连接。支撑架4用于固定定子总成2,并将该电涡流缓速器与汽车内部其他部件相固定。[0004]在汽车正常行驶时,转子1随传动轴高速旋转,由于此时线圈不通电,铁芯没有磁场,故不产生制动力矩,若线圈通激磁电流,数个铁芯便产生数个磁场,通过铁芯的部分磁通量增加,离开铁芯的部分磁通量减少,从而使转子1中产生电涡流,载流的转子1在磁场中受到力的作用,其作用方向与转子1的旋转方向相反,阻碍转子1的转动,从而使电涡流缓速器产生制动力矩。电涡流缓速器所产生的制动力矩,可由激磁电流控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大,磁场越强,制动力矩就越大。因此电涡流缓速器需要大功率供电以实现强大的制动力矩。[0005]现有技术中的电涡流缓速器利用电瓶或发电机供电,在汽车运转时,电瓶和发电机输出电流通常无法大于100安培,通过线圈激磁电流往往不