便携式车门外板抗凹试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103234847A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103234847103234847A(43)申请公布日2013.08.07(21)申请号201310115893.X(22)申请日2013.04.03(71)申请人北京汽车股份有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇双河大街99号(72)发明人董建宁蔡运强张立玲(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静黄灿(51)Int.Cl.G01N3/40(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称便携式车门外板抗凹试验装置(57)摘要本发明提供一种便携式车门外板抗凹试验装置，涉及汽车测试工具技术领域。该装置包括用于吸附在车门外板上的真空吸盘、与真空吸盘相连接的安装支撑架、以及连接在安装支撑架上的手持加载机构，其中，手持加载机构包括刚性安装座和滑动连接的加载杆，加载杆一端有加载手柄，另一端有压头；安装支撑架包括刚性安装座外套管和位于侧面连接真空吸盘的支撑臂；手持加载机构上设置有力传感器和位移传感器。本发明制造成本较低，结构简单，便于携带，安装方便，不受试验室台架安装空间限制，可替代传统门式框架结构的抗凹试验装置。本发明可以在车门上根据测点要求任意调整加载点位置，可广泛用于各车型车门的抗凹测试。CN103234847ACN1032487ACN103234847A权利要求书1/1页1.一种便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，包括用于吸附在车门外板上的真空吸盘、与所述真空吸盘相连接的安装支撑架、以及连接在所述安装支撑架上的手持加载机构，其中，所述手持加载机构包括刚性安装座和滑动连接在所述刚性安装座内的加载杆，所述加载杆的一端设置有加载手柄，另一端设置有用于接触车门外板的压头；所述安装支撑架包括刚性安装座外套管和位于所述刚性安装座外套管侧面连接所述真空吸盘的支撑臂，所述刚性安装座外套管与所述刚性安装座固定连接；所述手持加载机构上设置有用于检测加载力大小的力传感器和用于检测所述加载杆移动距离的位移传感器。2.根据权利要求1所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述真空吸盘至少为三个。3.根据权利要求1所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述安装支撑架上的支撑臂包括可相对滑动的内套筒和外套筒、以及用于锁定所述内套筒和外套筒的拧紧螺钉，所述内套筒与所述真空吸盘连接，所述外套筒与所述刚性安装座外套管连接。4.根据权利要求3所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述内套筒和真空吸盘之间通过销轴连接。5.根据权利要求3所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述外套筒通过二氧化碳保护焊焊接在所述刚性安装座外套管上。6.根据权利要求1所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述刚性安装座内固定设置有加载杆导向筒。7.根据权利要求1所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述力传感器为块状，并且设置在所述压头和加载杆之间。8.根据权利要求7所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述位移传感器固定设置在所述刚性安装座上，所述位移传感器的测头连接至所述力传感器的上端面。9.根据权利要求1所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述压头为球形压头。10.根据权利要求1所述的便携式车门外板抗凹试验装置，其特征在于，所述刚性安装座和刚性安装座外套管为一体结构。2CN103234847A说明书1/4页便携式车门外板抗凹试验装置技术领域[0001]本发明涉及汽车测试工具技术领域，特别是指一种便携式车门外板抗凹试验装置。背景技术[0002]车门外板尺寸较大，由于造型影响，外表面带有曲率，有一定的预变形。在使用过程中常常会受到外载荷的作用，如人为的触摸按压、行进过程中碎石的冲击等，这些载荷往往使车门外覆盖件形状发生凹陷挠曲甚至产生局部永久凹痕，影响到整车的外观品质。此外，为了节约能耗，节省成本，适应严格的排放标准，更薄的高强度钢板在汽车钣金件中应用越来越多，已成为一大趋势。在车门外板采用高强度板后，会导致外板变软，从而引发板材局部刚度不足等一系列问题，如外覆盖件自重或者轻微的碰撞引起的凹陷、汽车行驶中产生的振动和噪音等等。针对这些问题，汽车研发和生产部门提出了车门外覆盖件抗凹性能，客户在购买乘用车时也把车身的抗凹性作为一项主要指标加以要求。[0003]在汽车研发设计阶段，对车门抗凹性能提出了明确的指标要求，需要通过多次、多轮抗凹试验，对选用材料抗凹性评估，不断优化设计和材料选用。[0004]目前，各试验单位和汽车生产部门常规的抗凹试验装置常采用门式框架结构，框架上的移动横梁在丝杠传动下可以上下移动，以确定加载位