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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115939573A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211472381.4H01M10/6555(2014.01)(22)申请日2022.11.23(71)申请人江苏英拓动力科技有限公司地址213300江苏省常州市溧阳市昆仑街道码头西街618号1幢503室(72)发明人赵坤刘英哲(74)专利代理机构北京腾远知识产权代理事务所(普通合伙)11608专利代理师李纯斌(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6568(2014.01)H01M10/653(2014.01)H01M10/625(2014.01)权利要求书2页说明书3页附图2页(54)发明名称一种动力电池组用散热装置及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种动力电池组用散热装置,包括散热器、水箱、水泵、电池组和换热器,其中电池组和换热器可拆卸连接,换热器的进水口通过管道连接水泵的输出端,水泵的输入端通过管道连接水箱的出水口,水箱的进水口通过管道连接散热器的出水口,散热器的进水口通过管道连接换热器的进水口。本发明改变了目前散热器中换热期间在电池中的结构,从原先连续的冷却液流通方式变成了冷却补位相对独立的线状的冷却区域,使得整体抗风险的能力更强,抗风险的能力主要提现在单处的变形不影响整体的使用。另外就是可拆卸的结构,能够方便维修,降低电车电池的维修费用和难度。CN115939573ACN115939573A权利要求书1/2页1.一种动力电池组用散热装置,包括散热器(1)、水箱(2)、水泵(3)、电池组(4)和换热器(5),其特征在于,其中电池组(4)和换热器(5)可拆卸连接,换热器(5)的进水口通过管道连接水泵(3)的输出端,水泵(3)的输入端通过管道连接水箱(2)的出水口,水箱(2)的进水口通过管道连接散热器(1)的出水口,散热器(1)的进水口通过管道连接换热器(5)的进水口;所述换热器(5)包括管道接头(16)、换热片(17)、蓄水腔(18)、底板(19)、缓冲垫(20)和喷管(21),蓄水腔(18)的一面焊接多个与其连通的换热片(17),蓄水腔(18)的另一面焊接有底板(19),底板(19)的边缘通过螺栓固定连接在车辆的底盘上,其中底板(19)的小表面粘合一层缓冲垫(21),缓冲垫(21)用于起到一定程度上保护蓄水腔(18)的效果;所述电池组(4)中的电池设置在换热片(17)之间,电池均被固定在电池组(4)的外壳内。2.根据权利要求1所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述电池的表面和换热片(17)的表面之间填充导热硅脂。3.根据权利要求2所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述换热片(17)和蓄水腔(18)均有板材焊接成具有空腔的扁平结构。4.根据权利要求3所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述电池组(4)的外壳外表面焊接连接耳且与换热器(5)的底板(19)对应开设的螺纹孔之间通过螺丝连接。5.根据权利要求4所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述换热片(17)内设置有喷管(21),喷管(21)为表面开设若干通孔的金属管道,喷管(21)的一端穿过蓄水腔(18)表面开设的进水孔并与外部的一个管道接头(16)连接,管道接头(16)为两个且另一个固定连接在蓄水腔(18)表面开设的出水孔处。6.根据权利要求1所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述水箱(2)用于竖直朝上的表面开设加水口,加水口内部连接固定套筒(7)的顶部开口,固定套筒(7)内滑动连接活动套筒(8),活动套筒(8)的外径等于固定套筒(7)的内径,所述活动套筒(8)的内壁粘合有过滤网层(9);所述活动套筒(8)的底部与固定套筒(7)的内低之间设有弹簧(11);所述固定套筒(7)表面开设若干个通槽,同时活动套筒(8)的表面也开设有若干个通槽。7.根据权利要求1所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述水箱(2)的加水口螺纹连接有盖子(6),盖子(6)内固定连接一个挤压筒(15),当盖子(6)螺旋紧固在水箱(2)的加水口上时,挤压筒(15)下压活动套筒(8),并使得活动套筒(8)和固定套筒(7)上的通槽相互重合导通。8.根据权利要求1所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述固定套筒(7)上的通槽和活动套筒(8)上的通槽上下设置。9.根据权利要求1所述的动力电池组用散热装置,其特征在于,所述活动套筒(8)的底部密封并一体成型有与其同轴的六棱柱状的滑杆(10),滑杆(10)滑动连接在固定套筒(7)底部对应开设的六边形孔内,滑杆(10)中部开设与其同轴的通孔;所述水箱(2)用于朝下的面上开设有出水口和进水口,进水口处密封连接在一根金属管