一种车身涂装吊具的支撑结构总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103420113A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103420113103420113A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201310370614.4(22)申请日2013.08.23(71)申请人芜湖奕辰模具科技有限公司地址241007安徽省芜湖市鸠江区湾里街道金湾工业园2号厂房(72)发明人钱根来李康魏鑫夏守忠陈微霞丁亭(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人高桂珍(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种车身涂装吊具的支撑结构总成(57)摘要本发明公开了一种车身涂装吊具的支撑结构总成，属于汽车制造技术领域。它包括底座、支座，还包括气缸、型板、支撑架、Y接头；型板呈“Z”形旋转90°后的形状；支座与型板之间采用呈“L”形的角座相连；支撑架固定于型板上“Z”形左端第一个转折点处的表面；气缸的顶端设有气缸连接组件；气缸连接组件的一侧固定在型板上；Y接头上设有压块连接板；气缸的伸缩杆通过压块连接板连接在Y接头上；Y接头与型板之间设有连接板；Y接头的两伸出端均设有呈“L”形的规制块。本发明通过气缸控制Y接头，从而使车身稳定、牢固的固定在吊具上，具有结构简单、操作方便、易于制造的优点。CN103420113ACN10342ACN103420113A权利要求书1/1页1.一种车身涂装吊具的支撑结构总成，包括底座（1）、支座（2），其特征在于，还包括气缸（4）、型板（3）、支撑架（6）、Y接头（8）；所述的型板（3）呈“Z”形旋转90°后的形状；所述的支座（2）与型板（3）之间采用呈“L”形的角座（5）相连；所述支撑架（6）固定于型板（3）上“Z”形左端第一个转折点处的表面；所述气缸（4）的顶端设有气缸连接组件（11）；所述的气缸连接组件（11）的一侧固定在型板（3）上；所述的Y接头（8）上设有压块连接板（9）；所述气缸（4）的伸缩杆通过压块连接板（9）连接在Y接头（8）上；所述的Y接头（8）与型板（3）之间设有连接板（10）；所述的Y接头（8）的两伸出端均设有呈“L”形的规制块（7）。2.根据权利要求1所述的一种车身涂装吊具的支撑结构总成，其特征在于，所述的连接板（10）上设有N个螺栓和螺柱，其中2≤N≤4。3.根据权利要求2所述的一种车身涂装吊具的支撑结构总成，其特征在于，所述的连接板（10）上设有3个螺栓和2个螺柱。4.根据权利要求1中任意一项所述的一种车身涂装吊具的支撑结构总成，其特征在于，所述的气缸（4）与型板（3）、Y接头（8）与规制块（7）之间采用均螺栓连接。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种车身涂装吊具的支撑结构总成，其特征在于，所述的底座（1）与支座（2）之间还设有加强筋。2CN103420113A说明书1/3页一种车身涂装吊具的支撑结构总成技术领域[0001]本发明属于汽车制造技术领域，具体为一种车身涂装吊具的支撑结构总成。背景技术[0002]汽车的涂装吊具在涂装设备中占有重要的地位。一般来说汽车涂装线设备规模的选择取决于所设计的生产纲领和生产节拍，而涂装生产节拍常常取决于车身工件吊具的入水角度和关键工序所需的最大工序时间。[0003]现有的支撑车身的吊具结构，一般有两种结构形式：（1）前销后销式吊具，此类吊具适用于有侧裙护板的车型，在吊具上方便护板装配，但销和孔的配合对车身前后吊孔精度要求高；（2）前销后托式，此类吊具可有效解决上述问题，但仅适用于无侧裙下护板的车型。[0004]现有技术中，对于车身的吊装，通常采用托架与支撑架来实现，采用定位销来实现定位，但是该支撑结构操作复杂，对于不同车型，仅靠托架与支撑架难以稳定、牢固的卡住车身，需要操作人员采取一定手段来实现车身稳定吊装。[0005]中国专利号：200810186621.8，公开日：2009年05月20日，公开了一份名称为一种用于汽车混线生产的通用吊具的专利文件。该发明公开了一种用于汽车混线生产的通用吊具，包括下横梁、上横梁、吊具臂、前支撑臂、前定位销、后支撑臂以及后定位销，下横梁与上横梁平行，二者由吊具臂连接在一起，在下横梁连接吊具臂的一端即前端设置前支撑臂，在前支撑臂上设置前定位销；下横梁的后端设置后支撑臂，在后支撑臂上设置后定位销，其特征在于:还包括一后托块，设置在下横梁后端更靠后处。此通用吊具无需进行人工切换，避免由于人工误操作而造成的影响，可根据具体车型实现前销和后销、后托的新型吊具形式，从而适合多款车型混线生产。但是该发明操作复杂，仅仅靠托架和支撑臂来实现车身的吊装，吊装不稳定，车身难以牢固位于吊具上。发明内容[0006]1、要解决的