一种车用行李箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103496344103496344A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310411731.0(22)申请日2013.09.11(71)申请人瑞安市奔泰汽车部件有限公司地址325200浙江省温州市瑞安市国际汽摩配产业基地凤都二路185号(72)发明人陈再兴(74)专利代理机构瑞安市翔东知识产权代理事务所33222代理人黄伟丹(51)Int.Cl.B60R5/00(2006.01)E05D1/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称一种车用行李箱(57)摘要本发明公开了一种车用行李箱的改进发明，该种车用行李箱包括有上箱盖、下箱盖、连接部件及锁定部件，其特征在于所述连接部件包括有前锁紧组件和后连接组件，所述前锁紧组件包括有支撑座，所述支撑座安装在下箱盖上，所述支撑座上设有棘轮和棘爪；所述后连接组件包括有连接底座、支撑架及连接板，所述连接底座安装在下箱盖上，所述支撑架安装在上箱盖上，所述连接板的一端与连接底座连接，所述连接板的另一端与支撑架连接，所述连接底座上设有中心柱，所述支撑架上设有供中心柱移动的导轨，所述导轨为圆弧形。本发明箱体内的容量根据用户行李的多少进行调整，而且可以容纳更多的行李，更便于用户使用。CN103496344ACN103496ACN103496344A权利要求书1/1页1.一种车用行李箱，包括有上箱盖（1）、下箱盖（2）、连接部件及锁定部件，其特征在于所述连接部件包括有前锁紧组件和后连接组件，所述前锁紧组件包括有支撑座（12），所述支撑座（12）安装在下箱盖（2）上，所述支撑座（12）上设有棘轮（8）和棘爪（10），所述上箱盖的下端设有锁定柱（6），所述上箱盖（1）和下箱盖（2）合盖时，所述锁定柱置（6）于棘轮（8）的两齿之间，且所述棘轮（8）的前端设有固定杆（5），所述棘爪（10）与锁定部件的拉伸链（13）连接，所述棘轮（8）和棘爪（10）上均设有扭簧（9）；所述后连接组件包括有连接底座（18）、支撑架（17）及连接板（19），所述连接底座（18）安装在下箱盖（2）上，所述支撑架（17）安装在上箱盖（1）上，所述连接板（19）的一端与连接底座（18）连接，所述连接板（19）的另一端与支撑架（17）连接，所述连接底座（18）上设有中心柱（16），所述支撑架（17）上设有供中心柱移动的导轨（15），所述导轨（15）为圆弧形。2CN103496344A说明书1/2页一种车用行李箱技术领域[0001]本发明涉及的是一种车用行李箱的改进发明。背景技术[0002]车用行李箱由上箱盖、下箱盖、连接部件及锁定部件构成，现有的连接部件主要上是采用铰链连接，即一链板与上箱盖连接，另一链板与下箱盖连接，两链板相铰接，两链板之间的角度即上、下箱盖打开的角度，因此上、下箱盖之间的角度可以扩大到用户所需的角度，但是上、下箱盖之间的间距则不能改变，因此行李箱的容腔大小是固定的，而用户有时候需要大的容腔存放更多的物品，有时候则不需要，而为了满足用户对大容量的需求，往往要加大行李箱的尺寸，但是行李箱的大小还是会受到汽车车架的限制，即无法满足用户对大容量的需求，同时在不需要这么大的容量时，过大的行李箱就显得累赘，增加车载的负担。发明内容[0003]鉴于背景技术存在的技术问题，本发明要解决的技术问题是提供一种根据用户需求可以改变箱体的存放空间的车用行李箱。[0004]为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的：该种车用行李箱，包括有上箱盖、下箱盖、连接部件及锁定部件，其特征在于所述连接部件包括有前锁紧组件和后连接组件，所述前锁紧组件包括有支撑座，所述支撑座安装在下箱盖上，所述支撑座上设有棘轮和棘爪，所述上箱盖的下端设有锁定柱，所述上箱盖和下箱盖合盖时，所述锁定柱置于棘轮的两齿之间，且所述棘轮的前端设有固定杆，所述棘爪与锁定部件的拉伸链连接，所述棘轮和棘爪上均设有扭簧；所述后连接组件包括有连接底座、支撑架及连接板，所述连接底座安装在下箱盖上，所述支撑架安装在上箱盖上，所述连接板的一端与连接底座连接，所述连接板的另一端与支撑架连接，所述连接底座上设有中心柱，所述支撑架上设有供中心柱移动的导轨，所述导轨为圆弧形。[0005]本发明的连接部件分为前锁紧组件和后连接组件，当箱盖开启时，打开锁定部件，拉动拉伸链，使棘爪脱离棘轮的齿，棘轮处于自由状态，向上抬起上箱盖，上箱盖上的锁定柱便脱离棘轮，此时便开启上箱盖。箱盖锁定时，上箱盖上的锁定柱置于棘轮的两齿之间，支撑座上的固定杆则将锁定柱固定在棘轮的两齿之间，避免其脱离棘轮，而且扭簧的弹力也使棘轮和棘爪处于该种锁定状态