止回阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103672050103672050A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310738537.3(22)申请日2013.12.30(71)申请人斯丹德汽车系统（苏州）有限公司地址215000江苏省苏州市苏州工业园区葑亭大道728号I幢厂房(72)发明人汤可洋赵战胜(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.F16K15/02(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称止回阀(57)摘要本发明涉及一种止回阀，包括阀体、阀门、支撑架、转轴和扭力弹簧。阀体包括壁部和阀孔，阀门设置于阀孔。阀门包括阀门本体和设置在阀门本体上的第一扣合结构。支撑架包括支撑架本体、第二扣合结构和支撑架连接部，第二扣合结构设置于支撑架本体上且与第一扣合结构相扣合固定。支撑架连接部设置于支撑架本体的一侧。转轴穿过支撑架连接部并且支撑架连接部可绕所述转轴转动。转轴的两端固定于阀体的壁部。扭力弹簧套设在转轴上。扭力弹簧包括第一延伸段和第二延伸段，第一延伸段弹性抵靠在阀门的阀门本体与所述支撑架的支撑本体之间，第二延伸段弹性抵靠于壁部。本发明的止回阀压降低，可有效防止加油时过多的汽油残留在阀孔内。CN103672050ACN1036725ACN103672050A权利要求书1/2页1.一种止回阀，包括阀体（10）和阀门（20），所述阀体（10）包括壁部（11）和由所述壁部（11）围成的阀孔（12），所述阀门（20）设置于所述阀孔（12）内，其特征在于：所述止回阀还包括支撑架（30）、转轴（40）和扭力弹簧（50），所述阀门（20）包括阀门本体（21）和设置在所述阀门本体（21）上的第一扣合结构，所述支撑架（30）包括支撑架本体（31）、第二扣合结构和支撑架连接部（32），所述第二扣合结构设置于所述支撑架本体（31）上且与所述第一扣合结构相扣合固定，所述支撑架连接部（32）设置于所述支撑架本体（31）的一侧，所述转轴（40）穿过所述支撑架连接部（32）并且所述支撑架连接部（32）可绕所述转轴（40）转动，所述转轴（40）的两端固定于所述阀体（10）的壁部（11），所述扭力弹簧（50）套设在所述转轴（40）上，所述扭力弹簧（50）包括第一延伸段（51）和第二延伸段（52），所述第一延伸段（51）弹性抵靠在所述阀门（20）的阀门本体（21）与所述支撑架（30）的支撑本体（31）之间，所述第二延伸段（52）弹性抵靠于所述壁部（11）。2.根据权利要求1所述的止回阀，其特征在于：所述第一扣合结构包括阀门扣合芯轴（22）和阀门连接孔（23），所述阀门扣合芯轴（22）设置于所述阀门本体（21）的中心，所述阀门连接孔（23）设置于所述阀门本体（21）的周边，所述第二扣合结构包括支撑架扣合孔（33）和支撑架连接柱（34），所述支撑架扣合孔（33）开设在所述支撑架本体（31）的中心且与所述阀门扣合芯轴（22）相扣合固定，所述支撑架连接柱（34）设置在所述支撑架本体（31）的边缘且与所述阀门连接孔（23）相连接固定。3.根据权利要求2所述的止回阀，其特征在于：所述阀门扣合芯轴（22）包括依次相连的根部（221）、颈部（222）和头部（223），所述根部（221）和所述颈部（222）为圆柱体，所述头部（223）为圆台，所述根部（221）的外径和所述头部（223）的大端的外径均大于所述颈部（221）的外径，所述根部（221）的外径和所述头部（223）的大端的外径均大于所述支撑架扣合孔（33）的孔径，所述颈部（222）与所述支撑架扣合孔（33）相套合，所述头部（223）穿出所述支撑架扣合孔（33）。4.根据权利要求1所述的止回阀，其特征在于：所述阀门连接孔（23）环绕所述阀门扣合芯轴（22）在圆周上等间距设置。5.根据权利要求1所述的止回阀，其特征在于：所述支撑架本体（31）还延伸形成有抵靠部（311），所述抵靠部（311）与所述第一延伸部（51）弹性抵靠。6.根据权利要求5所述的止回阀，其特征在于：所述支撑架连接部（32）呈V字形，所述支撑架连接部（32）包括第一连接臂（321）和第二连接臂（322），所述第一连接臂（321）和所述第二连接臂（322）自所述支撑架本体（31）延伸形成，所述抵靠部（311）位于所述第一连接臂（321）和所述第二连接臂（322）之间。7.根据权利要求1所述的止回阀，其特征在于：所述支撑架连接部（32）开设有轴孔（321），所述轴孔（321）的中心轴线与所述阀孔（12）的中心轴线垂直，所述转轴（40）可转动地穿设在所述轴孔（321）中。