车辆座椅缓冲垫.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103723060103723060A(43)申请公布日2014.04.16(21)申请号201310649686.2(22)申请日2013.12.06(71)申请人成都闿阳科技有限公司地址610000四川省成都市成华区东三环路二段龙潭工业园(72)发明人陈杰(74)专利代理机构成都华典专利事务所(普通合伙)51223代理人徐丰杨保刚(51)Int.Cl.B60N2/54(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称车辆座椅缓冲垫(57)摘要本发明公开了一种车辆座椅缓冲垫，包括圆柱形或者圆台形的橡胶柱体，所述橡胶柱体的中央设有用于套设螺栓的安装孔，所述橡胶柱体的内部设有弹性支撑骨架，所述支撑骨架由至少三片弧形支撑架和连接在支撑架底端的连接板构成；所述连接板的底面与橡胶柱体的底面在同一平面上。本发明具有良好的缓冲效果，提高乘客的乘坐舒适性。CN103723060ACN103726ACN103723060A权利要求书1/1页1.车辆座椅缓冲垫，其特征在于，包括圆柱形或者圆台形的橡胶柱体，所述橡胶柱体的中央设有用于套设螺栓的安装孔，所述橡胶柱体的内部设有弹性支撑骨架，所述支撑骨架由至少三片弧形支撑架和连接在支撑架底端的连接板构成；所述连接板的底面与橡胶柱体的底面在同一平面上。2.根据权利要求1所述的车辆座椅缓冲垫，其特征在于，所述支撑架的上端连接有支撑板，所述支撑板上开设有通孔。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅缓冲垫，其特征在于，所述橡胶柱体的顶面和底面设有橡胶耐磨层。4.根据权利要求3所述的车辆座椅缓冲垫，其特征在于，所述橡胶耐磨层为聚氨酯橡胶层。2CN103723060A说明书1/2页车辆座椅缓冲垫技术领域[0001]本发明属于缓冲垫领域，具体涉及一种车辆座椅缓冲垫。背景技术[0002]车辆座椅缓冲块安装在车辆座椅上，用于缓冲车辆在行驶过程中的振动，提高乘坐人员的舒适性。缓冲块的缓冲性能决定着乘坐人员的舒适性。[0003]现有的车辆座椅缓冲块均采用橡胶制作，中间设有安装通孔，螺栓穿过通孔将车辆座椅安装在车身上面。[0004]申请号为201310057349.1的发明专利公开了一种用于车辆座椅的缓冲垫，乘员就座于所述车辆座椅处，车辆座椅包括：用于支撑就座的乘员的缓冲垫，缓冲垫被分为左垫部分、中间垫部分和右垫部分，软树脂泡沫分散遍及左垫部分、中间垫部分和右垫部分；左垫部分具有用于保持第一体积的弹性三维纤维网状物和软树脂泡沫的左保持体积；右垫部分具有用于保持第二体积的弹性三维纤维网状物和软树脂泡沫的右保持体积，并且中间垫部分不具有包含在内部的一定体积的弹性三维纤维网状物。[0005]申请号为200920197241.4的实用新型专利公开了一种缓冲块结构，由缓冲块组成，缓冲块截面的外侧面向外凸，缓冲块的截面的外侧面呈向外的弧形状。[0006]现有的缓冲块具有一定的缓冲性能，由于都是采用弹性橡胶制作的，车辆在比较平稳的路面减震效果不错；但是当车辆在条件比较差的道路上行驶的时候，由于橡胶制作的缓冲垫弹性性能取决于形变量，不能根据震动的情况分段提供不同的缓冲力，从而导致缓冲效果比较差。发明内容[0007]本发明为了解决现有座椅缓冲块在道路条件差的情况下缓冲效果比较差，而提供一种车辆座椅缓冲垫，车辆在条件差的道路上行驶时，具有良好的缓冲效果，提高乘客的乘坐舒适性。[0008]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：车辆座椅缓冲垫，其特征在于，包括圆柱形或者圆台形的橡胶柱体，所述橡胶柱体的中央设有用于套设螺栓的安装孔，所述橡胶柱体的内部设有弹性支撑骨架，所述支撑骨架由至少三片弧形支撑架和连接在支撑架底端的连接板构成；所述连接板的底面与橡胶柱体的底面在同一平面上。[0009]进一步地，所述支撑架的上端连接有支撑板，所述支撑板上开设有通孔。[0010]进一步地，所述橡胶柱体的顶面和底面设有橡胶耐磨层。[0011]优选地，所述橡胶耐磨层为聚氨酯橡胶层。[0012]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明的车辆座椅缓冲垫，包括圆柱形或者圆台形的橡胶柱体，橡胶柱体的中央设有用于套设螺栓的安装孔，橡胶柱体的内部设有弹性支撑骨架，支撑骨架由至少三片弧形支3CN103723060A说明书2/2页撑架和连接在支撑架底端的连接板构成；连接板的底面与橡胶柱体的底面在同一平面上。本发明通过在橡胶柱体中设置弹性支撑骨架，当车辆在条件较差的道路上行驶的时候，车辆颠簸比较厉害，通过弹性支撑骨架来增大缓冲垫承受大阻尼力的能力，从而吸收和缓冲来自车辆的阻尼振动，提高车辆在较差道路乘坐的舒适性。同时本发明在橡胶柱体的