黄土隧道一次衬砌液压模板台车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105370298A(43)申请公布日2016.03.02(21)申请号201510931505.4(22)申请日2015.12.15(71)申请人中交第四公路工程局有限公司地址100022北京市朝阳区建国路91号金地中心A座27层(72)发明人董合林赵祥允贺胜利席兵印王丽锋高晓磊周亮吴金龙吴方明(74)专利代理机构北京兆君联合知识产权代理事务所(普通合伙)11333代理人初向庆(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称黄土隧道一次衬砌液压模板台车(57)摘要本发明提供一种黄土隧道一次衬砌液压模板台车，包括门形架和位于门形架上部的两块模板，门形架底部设轮胎，顶部设导轨，导轨上设有可沿导轨滑动的模板支撑架，模板支撑架与模板通过插销活动连接。门形架上还设有牵引模板支撑架滑行的卷扬机。本发明采用大块模板，可提衬砌筑质量；工作时，前一块模板浇筑完成脱模后，可通过卷扬机牵引穿越后一模板，两块模板轮流浇筑，可缩短模筑混凝土等强时间，提高工作效率。CN105370298ACN105370298A权利要求书1/1页1.一种黄土隧道一次衬砌液压模板台车，包括门形架和位于门形架上部的模板，所述门形架主要包括两相互平行的下纵梁，下纵梁上设有竖撑，竖撑上端设有与下纵梁平行的上纵梁和与上纵梁垂直的横梁，其特征在于：所述横梁上设有两条与横梁垂直的导轨，所述导轨上设有一矩形的模板支撑架，所述模板支撑架的两条与导轨平行的边的底部，设有沿所述导轨滑行的滑轨；所述模板有两块，两块模板在门形架上部并列设置，每块模板包括一拱形的顶模，所述顶模的两端各连接一块大边模，每块大边模连接一块小边模，所述顶模与大边模之间、大边模与小边模之间均通过连接板及销轴转动连接；所述模板支撑架的顶部与所述顶模的底部之间通过连接板及插销活动连接；所述门形架的下纵梁每端两侧下方设有两个行走轮，下纵梁每端的两行走轮通过轴承连接，所述轴承的中部设有轴承支撑块，所述轴承支撑块竖向活动穿插在下纵梁的端部；所述门形架上还设有液压系统，所述液压系统包括调节门形架高度的竖向油缸，和调节模板横向移动的横向油缸，所述竖向油缸下端支撑在行走轮轴承支撑块上，门形架的竖撑上设有支撑垫块，所述竖向千斤顶上端支撑于所述支撑垫块底部；所述横向油缸固定在所述模板支撑架上，与横梁平行设置；所述门形架上还设有牵引所述模板支撑架沿导轨滑动的卷扬机，所述卷扬机位于门形架后部横梁上，在门式架前部横梁上设有转向滑轮，所述卷扬机的牵引绳绕过所述转向滑轮与所述模板支撑架前部连接。2.根据权利要求1所述的黄土隧道一次衬砌液压模板台车，其特征在于：所述门形架侧部设有供施工人员上下的爬梯。3.根据权利要求1所述的黄土隧道一次衬砌液压模板台车，其特征在于：所述竖撑上设有向外延伸且与竖撑垂直的工作台支撑梁，所述工作台支撑梁上铺设有垫板。4.根据权利要求1所述的黄土隧道一次衬砌液压模板台车，其特征在于：所述边模和顶模上，交错设有多个砼浇筑工作窗，砼浇筑工作窗口处设有可开合的盖板；所述顶模的中部设有注浆孔。5.根据权利要求1所述的黄土隧道一次衬砌液压模板台车，其特征在于：所述大边模的内侧设有手拉葫芦，所述小边模内侧及竖撑上均设有葫芦锁链挂接件。6.根据权利要求1所述的黄土隧道一次衬砌液压模板台车，其特征在于：所述台车设有多个模板侧向支撑丝杠；所述模板内侧及门式架竖撑上设置多个丝杠连接件，所述模板侧向支撑丝杠一端与模板内侧上的丝杠连接件连接，一端与门式架丝杠上的丝杠连接件连接。7.根据权利要求1所述的黄土隧道一次衬砌液压模板台车，其特征在于：所述行走轮采用橡胶轮胎。2CN105370298A说明书1/4页黄土隧道一次衬砌液压模板台车技术领域[0001]本发明涉及隧道衬砌施工领域，具体涉及一种用于公路和铁路黄土隧道一次模筑混凝土浇筑用的模板台车。背景技术[0002]隧道开挖成型后，需要进行初期支护。目前的隧道初期支护通常采用新奥法原理的锚喷支护形式。但对湿陷性黄土等特殊地质结构，采用喷锚支护并不完全适用，目前国内外黄土隧道开始采用一次模筑砼衬砌和二次模筑砼衬砌这种复合式衬砌方式，一衬模筑砼施工一般采用小钢模拼装施工，即开挖完成后由人工进行小块钢模板及模板支撑体系的安装，模板拼装加固完成后进行砼浇筑施工，该种施工方法因隧道断面大，小块钢模数量多，线型难以控制，同时工人安装时间长，导致人员在有掉块坍塌隐患的开挖面下方工作时间长，因此该方法机械化程度低、耗用劳力多、施工进度慢、施工安全性较差。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种适用于黄土隧道一次衬砌的液压模板台车，以简化混凝土浇筑施作操作过程，克服原来常规施工方法