隧道衬砌台车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111396093A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号202010454241.9(22)申请日2020.05.26(71)申请人中交一公局集团有限公司地址100000北京市朝阳区管庄周家井申请人中交一公局海威工程建设有限公司(72)发明人王永刚吴立辉王卫刚郝建财张世界邵宏杰杨宝锋(74)专利代理机构北京超成律师事务所11646代理人王雪(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称隧道衬砌台车(57)摘要本发明提供了一种隧道衬砌台车，涉及隧道衬砌施工的技术领域，隧道衬砌台车包括挑高段模板和固定模板；所述挑高段模板呈月牙状，且所述挑高段模板的弧形面能够与隧道轮廓贴合；所述挑高段模板扣设在所述固定模板的顶模上，且所述挑高段模板与所述固定模板可拆卸地固定连接。由于挑高段模板呈月牙状，在施工时只需扣设在顶模上，这样能够节省施工人员的拼装时间，还能够提高隧道衬砌台车的稳定性；同时，减少拼装时间还提高了施工的安全性。另外，由于挑高段模板成月牙状且弧形面能够与隧道轮廓贴合，这样在混凝土衬砌施工时，隧道衬砌台车能够更加贴合隧道的轮廓，提高了衬砌施工效果，保证了外观质量。CN111396093ACN111396093A权利要求书1/1页1.一种隧道衬砌台车，其特征在于，所述隧道衬砌台车包括：挑高段模板和固定模板；所述固定模板呈弧状；所述挑高段模板呈月牙状，且所述挑高段模板的弧形面能够与隧道轮廓贴合；所述挑高段模板扣设在所述固定模板的顶模上，且所述挑高段模板与所述固定模板可拆卸地固定连接。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述隧道衬砌台车还包括多个立柱；所述挑高段模板和所述顶模上分别设置有多个与所述立柱相配合的第一凹槽和多个与所述立柱相配合的第二凹槽；多个所述立柱均设置在所述挑高段模板和所述顶模之间，多个所述立柱用于限制所述挑高段模板和所述顶模之间的相对运动。3.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述挑高段模板包括多个子模；多个所述子模沿所述顶模的延长方向间隔设置，且相邻的两个所述子模的侧壁相贴合。4.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述挑高段模板的两端分别设置有一个面板；所述面板与所述挑高段模板固定连接，且所述面板与所述顶模可拆卸地固定连接。5.根据权利要求4所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述面板和所述顶模为螺栓连接。6.根据权利要求4所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述面板与所述挑高段模板焊接。7.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述挑高段模板上设置有用于灌注混凝土的灌注口。8.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述隧道衬砌台车还包括门架系统、液压系统以及行走系统；所述固定模板罩设在所述门架系统的外部；所述液压系统用于调节所述门架系统和所述固定模板之间的距离；所述行走系统设置在所述门架系统的底部，所述行走系统用于驱动所述门架系统和所述液压系统移动。9.根据权利要求8所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述门架系统的底部设置有门架撑地装置；所述固定模板的开口处设置有模板撑地装置；所述门架撑地装置远离所述门架系统的一端设置有第一限位结构；所述第一限位结构用于限制所述门架系统的移动范围；所述模板撑地装置远离所述固定模板的一端设置有第二限位结构；所述第二限位结构用于限制所述固定模板的移动范围。10.根据权利要求1-9任一项所述的隧道衬砌台车，其特征在于，所述挑高段模板和所述固定模板为钢材质。2CN111396093A说明书1/5页隧道衬砌台车技术领域[0001]本发明涉及隧道衬砌施工技术领域，尤其是涉及一种隧道衬砌台车。背景技术[0002]隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。隧道衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。[0003]目前，山区新建高速公路不断增加，特长隧道日渐增多。往往在隧道施工过程中，尤其在长大隧道施工中的断面变化较多。在现有技术中，通风口挑高段采用“型钢+小片平模”拼装进行混凝土浇筑。但是，“型钢+小片平模”拼装的方式，人工拼接时间过长，降低了施工工效，还降低了施工的安全系数。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种隧道衬砌台车，以缓解了现有技术中存在的“型钢+小片平模”拼装的方式的人工拼接时间过长，降低了施工工效，还降低了施工的安全系数的技术问题。[0005]本发明提供的隧道衬砌台车，包括：挑高段模板和固定模板；所述固定模板呈弧状；所述挑高段模板呈月牙状，且所述挑高段模板的弧形面能够与隧道