一种单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115924059A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211662430.0B64C9/20(2006.01)(22)申请日2022.12.23(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人王银虎邱滋华李悦立罗飞马泽孟李宇峰(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526专利代理师郭鹏鹏(51)Int.Cl.B64C3/28(2006.01)B64C5/02(2006.01)B64C9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机(57)摘要本申请属于飞机气动布局设计领域，特别涉及一种单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机。该飞机包括飞翼(1)以及平尾(2)，飞翼(1)的后缘包括分别平行于飞翼左右前缘的第一后缘及第二后缘，平尾(2)在飞翼中轴线的正后方，对称设置在中轴线两侧；第一后缘上设置有阻力舵(7)及外侧襟副翼(8)，第二后缘上设置有内侧襟副翼(9)，平尾后缘(22)在靠近平尾前缘的一侧设置有升降舵(10)；飞翼(1)与平尾(2)采用相同的前后缘后掠角度，飞翼(1)的尾部与平尾(2)的前部重叠，在飞翼(1)与平尾(2)交接处上下表面光滑过渡。本申请改善了飞机纵向静稳定性及操纵性的同时，兼顾了较高的结构效率及气动效率。CN115924059ACN115924059A权利要求书1/1页1.一种单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机，其特征在于，包括飞翼(1)以及平尾(2)，所述飞翼为单后掠飞翼，沿中轴线对称设计，在中轴线的任一侧，飞翼(1)的后缘包括分别平行于左右前缘的第一后缘及第二后缘，所述第一后缘自翼梢(14)以平行于该侧的飞翼前缘向前延伸至飞翼拐折点(12)，所述第二后缘自飞翼拐折点(12)以平行于另一侧前缘向中轴线方向延伸至与平尾(2)连接的交接点(13)，所述平尾(2)在飞翼中轴线的正后方，对称设置在中轴线两侧，任一侧的平尾前缘(21)以平行于该侧的飞翼的第一后缘向后延伸，任一侧的平尾后缘(22)以平行于该侧飞翼第二后缘的方向向中轴线方向延伸，中轴线两侧的平尾后缘在中轴线处交汇；其中，所述第一后缘上设置有阻力舵(7)及外侧襟副翼(8)，所述第二后缘上设置有内侧襟副翼(9)，所述平尾后缘(22)在靠近平尾前缘的一侧设置有升降舵(10)；所述飞翼(1)与平尾(2)采用相同的前后缘后掠角度，飞翼(1)的尾部与平尾(2)的前部重叠，在飞翼(1)与平尾(2)交接处上下表面光滑过渡；飞机的发动机(4)沿中轴线布置在飞机内部，其前侧具有发动机进气道(5)，其后侧具有延伸至平尾后缘(22)的发动机排气管(6)。2.如权利要求1所述的单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机，其特征在于，所述飞机的全机重心(3)配置在所述发动机(4)的靠近发动机进气道(5)的位置。3.如权利要求1所述的单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机，其特征在于，所述平尾(2)的上反角设定在‑5°～5°范围内。4.如权利要求1所述的单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机，其特征在于，所述阻力舵(7)设置在所述第一后缘靠近翼梢(14)的位置，所述外侧襟副翼(8)设置在所述第一后缘靠近飞翼拐折点(12)的位置。5.如权利要求1所述的单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机，其特征在于，所述发动机排气管(6)后侧的发动机排气口(11)位于平尾(2)的两侧升降舵(10)之间。6.如权利要求1所述的单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机，其特征在于，对飞翼的不同展向的多个翼型通过展向光顺连接、过渡，对平尾的不同展向的多个翼型通过展向光顺连接、过渡。2CN115924059A说明书1/4页一种单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机技术领域[0001]本申请属于飞机气动布局设计领域，特别涉及一种单后掠飞翼平尾融合气动布局飞机。背景技术[0002]随着探测技术、制导技术和打击技术的快速发展，新一代轰炸机、战斗机、侦察机等军用飞机面临着日益严峻的生存力挑战。飞翼布局飞机采用机翼、机身一体化设计，隐身性能优异，而且结构效率及气动效率高。飞翼布局成为这些军用飞机的首选气动布局，但飞翼布局飞机的纵向静稳定性及操纵性不足，一般呈静不稳定或者中立稳定，失速后俯仰操纵舵面位于流动分离区，舵面失效或低效，难以及时有效改出。目前主要通过飞行控制系统的设计来解决，但过于依赖飞行控制系统实现增稳及操纵，飞机的安全性、可靠性则需进一步提高。另一方面，依赖传感器、飞控软件、作动系统、操纵舵面等分系统，并受舵面偏转速率、舵效、偏转权限等条件的约束，整体而言很大程度增加了系统的复杂度，飞机安全性、可靠性降低。[0003]飞翼布局飞机由于高隐