一种悬挂式单轨车辆贯通道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106080631A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610771802.1(22)申请日2016.08.30(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人帅纲要黄豪曾文娟匡希超曾燕军刘永强(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏李发军(51)Int.Cl.B61D17/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种悬挂式单轨车辆贯通道(57)摘要本发明公开了一种悬挂式单轨车辆贯通道。所述悬挂式单轨车辆贯通道，包括中间框、折棚和设置在折棚下部的渡板组成；所述折棚一端用于固定在车体上，另一端固定在中间框上；所述中间框的顶部装有支撑架和装在支撑架上的磨耗板，该磨耗板用于与车钩相连而将折棚的重量传递给车钩。本发明通过磨耗板和支撑架有效地解决了贯通道中间框的支撑和居中问题，彻底解决了悬挂式单轨车辆较大侧滚角和小半径曲线通过问题。CN106080631ACN106080631A权利要求书1/1页1.一种悬挂式单轨车辆贯通道，包括中间框（5）、折棚（4）和设置在折棚（4）下部的渡板组成（6）；所述折棚（4）一端用于固定在车体上，另一端固定在中间框（5）上；其特征在于，所述中间框（5）的顶部装有支撑架（2）和装在支撑架（2）上的磨耗板（1），该磨耗板（1）用于与车钩相连而将折棚（4）的重量传递给车钩。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，所述渡板组成（6）包括渡板（61）、踏板（62）及连杆机构（63）；所述渡板（61）的一端用于与车体固定相连，该渡板（61）的另一端设置在踏板（62）上；所述踏板（62）用于通过连杆机构（63）与车体固定相连而使踏板（62）保持在渡板组成（6）的中间位置。3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，所述渡板（61）为多片式结构。4.根据权利要求3所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，相邻两块渡板（61）的高度差小于5mm。5.根据权利要求1-4之一所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，所述渡板组成（6）与折棚（4）之间设有横向阻尼装置，该横向阻尼装置用于连接相邻两节车体而抑制相邻两节车体之间的过渡摆动。6.根据权利要求5所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，所述横向阻尼装置包括用于固定在一节车体上的第一支座（71）、用于固定在相邻的第二节上的第二支座（72），以及连接第一支座（71）和第二支座（72）的缓冲杆（73）。7.根据权利要求1-4之一所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，所述磨耗板（1）为双曲面磨耗板（1），用于将车体的摆动传递给中间框（5）。8.根据权利要求7所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，所述双曲面磨耗板（1）包括板体（13），设置在板体（13）上表面的两个双曲面柱（11,12）。9.根据权利要求1-4之一所述的悬挂式单轨车辆贯通道，其特征在于，所述折棚（4）为分体式折棚结构。2CN106080631A说明书1/3页一种悬挂式单轨车辆贯通道技术领域[0001]本发明涉及一种悬挂式单轨车辆贯通道，属于轨道车辆领域。背景技术[0002]贯通道作为车辆之间的过渡部件，采用的折棚式贯通道及踏板和渡板装置为现有轨道车辆常用的技术方案。[0003]悬挂式单轨车辆为一种新型的轨道交通工具，国内发展该技术刚刚起步，悬挂式单轨车辆特点为轨道设置在车辆的上方，转向架和车钩布置在车辆的上方，车辆通过转向架吊挂在空中，两车体间滚动角度大于地铁车辆和有轨电车，由于悬挂式单轨车辆特点，如车辆之间的侧滚角比一般的地铁或轻轨车辆大，曲线半径小，因此传统的贯通道只能适用较小的侧滚角度，不能适用悬挂式单轨车辆运动要求。发明内容[0004]本发明旨在提供一种悬挂式单轨车辆贯通道，该本发明的目的是提供一种悬挂式单轨贯通道，该贯通道可以适用悬挂式单轨车辆较大的滚动角和小曲线半径。[0005]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种悬挂式单轨车辆贯通道，包括中间框、折棚和设置在折棚下部的渡板组成；所述折棚一端用于固定在车体上，另一端固定在中间框上；其结构特点是，所述中间框的顶部装有支撑架和装在支撑架上的磨耗板，该磨耗板用于与车钩相连而将折棚的重量传递给车钩。[0006]由此，本发明通过磨耗板和支撑架有效地解决了贯通道中间框的支撑和居中问题，彻底解决了悬挂式单轨车辆较大侧滚角和小半径曲线通过问题。[0007]根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：根据本发明的优选实施例，所述渡板组成包括渡板、踏板及连杆机构；所述渡板的一端用于与车体固定相