辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106240992A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610754869.4(22)申请日2016.08.29(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人孟祥瑞张风东程永明方喜风刘学之刘建盖金广陈东方郭强军(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人赵囡囡吴贵明(51)Int.Cl.B65D6/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车(57)摘要本发明提供了一种辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车。辅助转运装置包括：用于支撑设备部件的多个立柱组件；用于支撑多个立柱组件的支撑架，支撑架与多个立柱组件连接，其中，立柱组件具有空载状态以及支撑设备部件的装载状态，在装载状态时，立柱组件与设备部件接触以支撑设备部件；在空载状态时，立柱组件相对于支撑架可折叠；安装座，与支撑架连接。本发明的技术方案占用空间小，便于收纳。CN106240992ACN106240992A权利要求书1/1页1.一种辅助转运装置，其特征在于，所述辅助转运装置包括：用于支撑设备部件的多个立柱组件(10)；用于支撑所述多个立柱组件(10)的支撑架(20)，所述支撑架(20)与所述多个立柱组件(10)连接，其中，所述立柱组件(10)具有空载状态以及支撑所述设备部件的装载状态，在所述装载状态时，所述立柱组件(10)与所述设备部件接触以支撑所述设备部件；在所述空载状态时，所述立柱组件(10)相对于所述支撑架(20)可折叠；安装座(100)，与所述支撑架(20)连接。2.根据权利要求1所述的辅助转运装置，其特征在于，所述立柱组件(10)包括：第一立柱(11)；第二立柱(12)，设置在所述第一立柱(11)的下方并与所述支撑架(20)连接，所述第一立柱(11)与所述第二立柱(12)枢转连接。3.根据权利要求2所述的辅助转运装置，其特征在于，所述第一立柱(11)与所述第二立柱(12)通过合页组件(80)连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助转运装置，其特征在于，所述辅助转运装置还包括阻尼器(30)，所述阻尼器(30)的第一端与所述立柱组件(10)连接，所述阻尼器(30)的第二端与所述支撑架(20)连接。5.根据权利要求4所述的辅助转运装置，其特征在于，所述阻尼器(30)为空气弹簧。6.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助转运装置，其特征在于，所述立柱组件(10)相对于所述支撑架(20)可移动地设置。7.根据权利要求6所述的辅助转运装置，其特征在于，所述立柱组件(10)为两个，所述两个立柱组件(10)在所述支撑架(20)的长度方向上间隔设置，所述支撑架(20)具有沿所述长度方向延伸的长孔(211)，所述立柱组件(10)的朝向所述支撑架(20)的一侧设有固定板，所述固定板具有安装通孔，第一锁紧件依次穿过所述安装通孔和所述长孔(211)以将所述立柱组件(10)锁定在所述支撑架(20)上。8.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助转运装置，其特征在于，所述辅助转运装置还包括缓冲垫(70)，所述缓冲垫(70)与所述支撑架(20)连接。9.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助转运装置，其特征在于，所述立柱组件(10)的朝向所述设备部件的一侧设有旁撑结构(40)。10.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助转运装置，其特征在于，所述立柱组件(10)的朝向所述设备部件的一侧设有支撑垫(60)。11.一种运输车，其特征在于，所述运输车包括车体和与所述车体连接的至少一个辅助转运装置，其中，所述辅助转运装置为权利要求1至10中任一项所述的辅助转运装置。12.根据权利要求11所述的运输车，其特征在于，所述安装座(100)具有第一安装孔(101)，所述车体具有与所述第一安装孔(101)对应的第二安装孔，第二锁紧件依次穿过所述第一安装孔(101)和所述第二安装孔以将所述辅助转运装置锁紧在所述车体上。2CN106240992A说明书1/5页辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车技术领域[0001]本发明涉及车辆检修辅助设备领域，具体而言，涉及一种辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车。背景技术[0002]随着动车组返厂高级检修及加装改造数量的增加，动车组检修车体需要频繁在厂房内部进行运输。[0003]现有技术中，在厂房内使用架台车运输或转运上述车体。一方面，在作业过程中需要进行重复运输、抬车，导致作业效率低下、长期占用检修资源，进而导致动车组检修周期加长；另一方面，由于该车架台车无法折叠，当收纳时需要占用较大空间。发明内容[0004]本发明的主