电动汽车顶部便捷式充电导电装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394286A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610922803.1(22)申请日2016.10.21(71)申请人上海忠卜实业有限公司地址201805上海市嘉定区安亭镇墨玉路185号506室申请人汤学忠(72)发明人汤学忠吕为民李小俊李文焱(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称电动汽车顶部便捷式充电导电装置及方法(57)摘要本发明公开了一种电动汽车顶部便捷式导电充电装置及方法，属于电动汽车的充电装置领域。电动汽车顶部便捷式导电充电装置及方法，它包括电极触板、电极触板支撑架、电源支撑架、电源触点、杆件，电极触板装置以对称方式安装在电动汽车的顶部，当电动汽车驶入站点停放稳妥后电源支撑架上的电源触点与电极触板相接触，电流经电板触板向电动汽车内置的电池充电，从而避免了传统的人工手动插入充电枪不到位，提高了充电的安全与可靠性。CN106394286ACN106394286A权利要求书1/1页1.电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：它包括电极触板(1)、电极触板支撑架(2)、电源支撑架(3)、电源触点(4)、杆件(5)、防护套；所述电极触板支撑架(2)以对称方式安装在电动汽车(6)的顶部，电极触板(1)以正负极方式对称安装在电极触板支撑架(2)的中部位置，电极触板(1)的两端设置有防护套，电源支撑架(3)位于电极触板支撑架(2)上方，电源触点(4)设置在电源支撑架(3)上，电源触点(4)可与电极触板(1)相接触，电源支撑架(3)一端固定在电动汽车(6)车身外两侧的杆件(5)上，可连同电源触点(4)做上下摆动。2.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电极触板支撑架(2)为成对的，以前后、左右方式对称安装在电动汽车(6)顶部。3.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电极触板(1)与电源触点(4)的形状均为以使得充电顺利通电为限的各种形状(如：长条形)。4.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电极触板(1)与电动汽车(6)内部电源电池的电极相连接，电源触点(4)与外接充电桩电源输出导线相连接。5.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电极触板(1)的两端设置有防护套，可有效保障电极触板(1)充电状态漏电触电的可能性。6.电动汽车顶部便捷式导电充电方法，其特征在于：所述的充电导电步骤包括：当电动汽车(6)驶入站点停放稳妥后，打开充电开关，所述的电源支撑架(3)开始向下摆动，直至电源支撑架(3)上的电源触点(4)与电动汽车(6)顶部的电极触板(1)相接触导电，外接充电桩电流经电极触板(1)开始向电动汽车(6)内置的电源电池充电，当充电完成后或需要取车时，断开充电开关，电源支撑架(3)开始向上摆动，电源支撑架(3)上的电源触点(4)与电动汽车(6)顶部的电极触板(1)分离断电。2CN106394286A说明书1/3页电动汽车顶部便捷式充电导电装置及方法技术领域[0001]本发明公开了一种电动汽车顶部便捷式导电充电装置及方法，属于新能源电动汽车的充电装置领域。背景技术[0002]现有电动汽车采用充电枪人工插入与无线充电两种模式给车辆充电，人工插入充电枪有六根芯柱，插入充电口时插入力较大，使用者在插入力量不足或插入不到位，就会造成不导电或无电充入的现象。[0003]为减轻充电枪的插入力量，电动车生产者往往会将变压变流装置安装在电动车体内，形成220V交流直充，将导电芯柱变小，以此降低插入力量，但由此又存在充电枪与充电桩之间220V交流导线在露天长期使用时破损后对人员引发触电危害的可能。[0004]现有的电动汽车为方便插入充电枪，在左右两边均设有充电枪的插座，为此也导致电动车的制造成本增加，且充电导线过长也存在安全性更差的问题。[0005]国内试行的无线充电技术正逐步在提高与发展，但无线充电装置虽然方便，也存在以下诸多缺陷：1、电磁波对人体健康是否有影响仍无确切定论；2、一个无线充电装置是对区域发射电磁波的方式进行的，可同时为多辆电动汽车，但对每辆车的充电电量精准计量收费问题仍是难题；3、电能损耗大、充电效率低；4、充电装置投资大、工程安装周期长。[0006]目前国外电动汽车多采用快充装置，是先进的发展方向，国内现采用的220V交流电充电桩在不断发展中将逐步被取代。发明内容[0007]为了克服现有技术上述缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。[0008]具体而言，本发明所要解决的技术问题是：1