一种板链滑撬输送线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106865118A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201710144976.X(22)申请日2017.03.13(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人于海江袁浩魏庆丰(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民江怀勤(51)Int.Cl.B65G17/24(2006.01)B65G17/48(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种板链滑撬输送线(57)摘要本发明提供了一种板链滑撬输送线，其包括驱动装置、支撑板、相对设置的第一支撑柱和第二支撑柱、第三支撑柱、第四支撑柱，第一支撑柱和第三支撑柱均与第一转轴转动连接，第一转轴上相对设置有第一传动齿轮和第二传动齿轮；第二支撑柱和第四支撑柱均与第二转轴转动连接，第二转轴上设有第三传动齿轮和第四传动齿轮；第一传动齿轮通过第一传动链条与第三传动齿轮相连，第二传动齿轮通过第二传动链条与第四传动齿轮相连；支撑板上具有限位面；第一传动链条与第二传动链条之间设有连接轴，连接轴的支撑轮上具有定位支撑槽；支撑板上设有容纳孔，驱动装置与第一转轴相连；第一支撑柱与第二支撑柱之间设有支撑架。该板链滑撬输送线，稳定性高，能耗小。CN106865118ACN106865118A权利要求书1/2页1.一种板链滑撬输送线，其特征在于，其包括驱动装置、支撑板、相对设置的第一支撑柱和第二支撑柱、与所述第一支撑柱相对应的第三支撑柱以及与所述第二支撑柱相对应的第四支撑柱，所述第一支撑柱和所述第三支撑柱均与第一转轴转动连接，所述第一转轴上相对设置有第一传动齿轮和第二传动齿轮；所述第二支撑柱和所述第四支撑柱均与第二转轴转动连接，所述第二转轴上设置有与所述第一传动齿轮相对应的第三传动齿轮以及与所述第二传动齿轮相对应的第四传动齿轮；所述第一传动齿轮通过第一传动链条与所述第三传动齿轮相连，所述第二传动齿轮通过第二传动链条与所述第四传动齿轮相连；所述支撑板上具有与所述第一传动链条和所述第二传动链条相挡接的限位面；所述第一传动链条与所述第二传动链条之间设置有连接轴，所述连接轴上相对设置有两支撑轮；所述支撑板上设置有与所述支撑轮相对应的容纳孔，所述支撑轮上具有与滑撬相配合的定位支撑槽；所述驱动装置与所述第一转轴相连；所述第一支撑柱与所述第二支撑柱之间设置有用于对所述支撑板进行支撑的支撑架。2.根据权利要求1所述的板链滑撬输送线，其特征在于，所述滑撬的第一端处设置有用于与车身的前段相配合的前支撑装置，所述滑撬的第二端处设置有用于与所述车身的后段相配合的后支撑装置，所述滑撬的中部位置设置有用于与所述车身的中段相配合的中支撑装置。3.根据权利要求2所述的板链滑撬输送线，其特征在于，所述前支撑装置包括用于与第一车身的前段相配合的第一前支撑装置和用于与第二车身的前段相配合的第二前支撑装置；所述中支撑装置包括用于与所述第一车身的中段相配合的第一中支撑装置和用于与所述第二车身的中段相配合的第二中支撑装置；所述后支撑装置包括用于与所述第一车身的后段相配合的第一后支撑装置和用于与所述第二车身的后段相配合的第二后支撑装置。4.根据权利要求3所述的板链滑撬输送线，其特征在于，所述第一前支撑装置包括相对设置在所述滑撬的第一横梁上的两第一前支撑块，所述第二前支撑装置包括相对设置在所述滑撬的第二横梁上的两第二前支撑块，所述第二前支撑块位于所述第二横梁上远离所述第一横梁的一侧；所述第一中支撑装置包括相对设置在所述滑撬的第三横梁上靠近所述第二横梁一侧的两第一定位销块，所述第二中支撑装置包括相对设置在所述滑撬的第四横梁上的两第二定位销块；所述第一后支撑装置包括相对设置在所述滑撬的第五横梁上的两第一后支撑块，所述第二后支撑装置包括相对设置在所述滑撬的支撑框架上的两第二后支撑块。5.根据权利要求4所述的板链滑撬输送线，其特征在于，所述前支撑装置还包括用于与第三车身的前段相配合的第三前支撑装置，所述中支撑装置还包括用于与所述第三车身的中段相配合的第三中支撑装置，所述后支撑装置还包括用于与所述第三车身的后段相配合的第三后支撑装置。6.根据权利要求5所述的板链滑撬输送线，其特征在于，所述第三前支撑装置包括相对设置在所述第二横梁两端的纵梁上的两第三前支撑块；所述第三中支撑装置包括相对设置在所述第三横梁上远离所述第二横梁一侧的第三定位销块；所述第三后支撑装置包括相对设置在所述滑撬的第六横梁上的两第三后支撑块。7.根据权利要求4所述的板链滑撬输送线，其特征在于，所述第二横梁上靠近所述第一横梁的一侧的中部位置设置有对中定位销。2CN106865118A权利要求书2/2页8.