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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114735419A(43)申请公布日2022.07.12(21)申请号202210343573.9(22)申请日2022.04.02(71)申请人江西五十铃汽车有限公司地址330000江西省南昌市望城新区江铃大道666号(72)发明人陈炳辉匡小娟房海萍文军严崇(74)专利代理机构南昌旭瑞知识产权代理事务所(普通合伙)36150专利代理师彭琰(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种滑撬(57)摘要本发明公开了一种滑撬,属于车辆生产技术领域,包括前支撑机构与后支撑组件,后支撑机构包括间距设置的第一支撑组件以及第二支撑组件,第一支撑组件以及第二支撑组件分别与前支撑机构配合使用,第一支撑组件包括第一支撑结构,第一支撑结构包括第一支撑架、以及设于第一支撑架上方的两第一支撑件,第二支撑组件包括第二支撑结构,第二支撑结构包括第二支撑架、以及设于第二支撑架上方的两第二支撑件,两第二支撑件间距设置在第二支撑架的两端。解决了现有技术中由于车型多样化,导致只能针对不同车型配置不同滑撬,因此大大增加了工装制作成本的技术问题。CN114735419ACN114735419A权利要求书1/1页1.一种滑撬,其特征在于,包括平行设置的两纵梁、以及连接两所述纵梁的若干横梁,所述滑撬还包括设于两所述纵梁上的:前支撑机构,所述前支撑机构包括前支撑结构;后支撑机构,所述后支撑机构包括间距设置的第一支撑组件以及第二支撑组件,所述第一支撑组件以及所述第二支撑组件分别与所述前支撑结构配合使用;所述第一支撑组件包括第一支撑结构,所述第一支撑结构包括第一支撑架、以及设于所述第一支撑架上方的两第一支撑件,两所述第一支撑件间距设置在所述第一支撑架的两端,所述第一支撑件与所述第一支撑架平行设置;所述第二支撑组件包括第二支撑结构,所述第二支撑结构包括第二支撑架、以及设于所述第二支撑架上方的两第二支撑件,两所述第二支撑件间距设置在所述第二支撑架的两端,所述第二支撑件与所述第二支撑架垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种滑撬,其特征在于:所述前支撑结构包括设于所述纵梁上的前支撑架、以及设于所述前支撑架上方两对定位销,两对所述定位销间距设置在所述前支撑架的两端。3.根据权利要求1所述的一种滑撬,其特征在于:所述前支撑机构还包括与所述前支撑结构配合使用的前锁紧结构,所述前锁紧结构位于所述前支撑结构远离所述后支撑机构的一侧,且位于所述纵梁上。4.根据权利要求3所述的一种滑撬,其特征在于:所述前锁紧结构包括对称设于两所述纵梁上的两前固定座、设于所述前固定座上的弹簧锁扣、以及连接所述弹簧锁扣的带钩链条。5.根据权利要求1所述的一种滑撬,其特征在于:所述第一支撑组件还包括分别与所述第一支撑结构配合使用的两第一锁紧结构,两所述第一锁紧结构间距设置,所述第一锁紧结构与所述第一支撑结构/所述纵梁连接。6.根据权利要求5所述的一种滑撬,其特征在于:所述第一锁紧结构包括对称设于所述第一支撑架两端/两所述纵梁上的固定块,两所述固定块的相对面均设有转动杆,所述转动杆的一端与所述固定块转动连接,另一端连接第一锁紧件,所述第一支撑件与所述第一锁紧件相互配合。7.根据权利要求1所述的一种滑撬,其特征在于:所述第二支撑组件还包括与所述第二支撑结构配合使用的第二锁紧结构,所述第二锁紧结构与所述纵梁连接。8.根据权利要求7所述的一种滑撬,其特征在于:所述第二锁紧结构包括第二锁紧架、以及设于所述第二锁紧架上方的两第二锁紧件,两所述第二锁紧件间距设置在所述第二锁紧架的两端,所述第二锁紧件为插销结构。9.根据权利要求1所述的一种滑撬,其特征在于:所述第一支撑件的横截面为U型结构,且所述第一支撑件上设有凹槽,以减少车身与所述第一支撑件的接触面积。10.根据权利要求1所述的一种滑撬,其特征在于:所述第二支撑件的横截面为U型结构,且用U型结构的两端支撑车身。2CN114735419A说明书1/5页一种滑撬技术领域[0001]本发明涉及车辆车身生产技术领域,具体为一种滑撬。背景技术[0002]随着汽车行业日益壮大,车辆品种越来越来多。现有轻卡存在多种车型,如中体单排、中体排半、宽体单排、宽体排半、双排等。[0003]而在车辆生产中,涂装厂车身在前处理下挂工位要转为滑撬输送,滑撬输送经过电泳烘房—电泳检查—电泳打磨—PVC—底涂—胶烘干—中涂喷漆室—中涂烘干室—中涂打磨—色漆—中间烘干—罩光漆—面漆烘干至到总装转挂结束。涂装大部分流水线采用的是滑撬输送。[0004]现有技术中,由于车型多样化,却缺乏一种能适应多种车型的滑撬,只能针对不同车型配置不同滑撬,因此大大增加了工装制作成本、车型切换装拆时间和存储空