一种具有多级自动复位功能的减震座.pdf
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一种具有多级自动复位功能的减震座.pdf
本发明公开了一种具有多级自动复位功能的减震座,包括横向减震弹簧、支撑架、纵向减震弹簧和减震机构,所述支撑架自下而上依次焊接有第一承载板、第二承载板、第三承载板和固定板,固定板上方的支撑架上套设有装配板,所述装配板底部焊接有支撑板,支撑板底端焊接有竖直的支撑轴,所述支撑轴自上而下依次焊接有三个减震压板;所述减震压板下方两侧均通过销轴连接斜撑杆,斜撑杆底端通过销轴连接减震机构;结构稳固,支撑效果好,有效减缓设备受到冲击或撞击,缓冲效果明显,并且冲击结束后,横向减震弹簧和纵向减震弹簧复位带动支撑轴向上运动至初始
一种具有减震功能的鞍座.pdf
本发明公开了一种具有减震功能的鞍座,包括鞍座主体,所述鞍座主体的顶部粘接有若干个硅胶垫,所述鞍座主体较宽的一端开设有透气槽,所述鞍座主体的底部固定连接有连接板,所述连接板远离鞍座主体一端的板壁上焊接有连接杆,所述连接杆的另一端设置有限位箍和减震弹簧,所述限位箍固定连接在连接杆的杆壁上,本发明所达到的有益效果是:本发明一种具有减震功能的鞍座设计新颖,通过设置在鞍座主体顶部的硅胶垫,当骑行者坐在鞍座上时,硅胶垫可以对骑行者的臀部进行按摩,使得骑行者的舒适度提高,并且通过设置的减震弹簧和金属支撑架可以对鞍座主体
一种具有多级缓冲功能的减震车桥.pdf
本发明涉及一种具有多级缓冲功能的减震车桥,包括底架,底架的左右两端对称设置有支撑架,支撑架的内部设置有转向调节装置,支撑架的上端设置有减震装置。本发明可以解决现有车桥在转向调节作用过程中缺少对控制力度的缓冲,直接将压力施加到转向零件上,加大了零件之间的磨损,减少了车桥的使用寿命,二,传统的车桥中减震部件功能单一,只能进行单独的减震作业,无法进行多级的缓冲,减震性能差,无法进行高效精确的针对性缓冲减震,舒适度差。
具有自动复位功能的球型钢支座的减震耗能机理及设计方法研究.docx
具有自动复位功能的球型钢支座的减震耗能机理及设计方法研究标题:具有自动复位功能的球型钢支座的减震耗能机理及设计方法研究摘要:球型钢支座是一种重要的结构减震装置,其具有较好的耗能特性和自动复位功能,在地震中具有重要作用。本文针对球型钢支座的减震耗能机理和设计方法进行了研究。首先,介绍了球型钢支座的结构和工作原理,分析了其减震耗能机理。然后,探讨了球型钢支座的设计方法,包括减震设计工作流程和设计参数的选择。最后,通过数值仿真和实验测试验证了设计方法的有效性和可行性。研究结果表明,球型钢支座具有较好的减震耗能能
一种具有减震功能的轴承座.pdf
本发明公开了一种具有减震功能的轴承座,包括中空的座体,所述座体的底部外壁通过紧固螺栓连接有等距离分布的缓冲弹簧,所述缓冲弹簧远离座体的一端通过紧固螺栓连接有安装座,所述安装座顶部的两侧均开设有固定孔和安装槽,两个所述安装槽的底部内壁均通过紧固螺栓连接有压力传感器,所述座体的圆周内壁套接有中空的外环体。本发明设置有缓冲弹簧和安装座,在轴承安装使用时可很好的起到减震缓冲的作用,有效保护轴承,避免轴承因震动而受损,延长轴承的使用寿命,当固定孔内螺纹连接的螺栓给予压力传感器的压力值变小时,蜂鸣警报器发出警报,及时