一种具有多级缓冲功能的减震车桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110562322A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910868106.6(22)申请日2019.09.12(71)申请人罗集簪地址236000安徽省阜阳市颍东区阜阳市颍东开发区兴业路28号(72)发明人罗集簪(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人储德江(51)Int.Cl.B62D7/18(2006.01)B62D7/20(2006.01)B62D7/22(2006.01)F16F15/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种具有多级缓冲功能的减震车桥(57)摘要本发明涉及一种具有多级缓冲功能的减震车桥，包括底架，底架的左右两端对称设置有支撑架，支撑架的内部设置有转向调节装置，支撑架的上端设置有减震装置。本发明可以解决现有车桥在转向调节作用过程中缺少对控制力度的缓冲，直接将压力施加到转向零件上，加大了零件之间的磨损，减少了车桥的使用寿命，二，传统的车桥中减震部件功能单一，只能进行单独的减震作业，无法进行多级的缓冲，减震性能差，无法进行高效精确的针对性缓冲减震，舒适度差。CN110562322ACN110562322A权利要求书1/1页1.一种具有多级缓冲功能的减震车桥，包括底架(1)，其特征在于，底架(1)的左右两端对称设置有支撑架(2)，支撑架(2)的内部设置有转向调节装置(3)，支撑架(2)的上端设置有减震装置(4)；所述转向调节装置(3)包括通过转动配合方式设置在支撑架(2)内部的转向球(31)，转向球(31)内贯穿连接有转向杆(32)，底架(1)上开设有圆弧滑槽，圆弧滑槽内滑动设置有活动套杆(33)，活动套杆(33)固定在转向杆(32)上，支撑架(2)的前后两端对称设置有缓冲槽，转向球(31)上设置有活动贯穿缓冲槽的转向从动板(34)，缓冲槽内壁的左右两侧对称设置有缓冲调节支链(35)；所述减震装置(4)包括安装在支撑架(2)上的并联机构(41)，并联机构(41)上通过导向弹簧杆(42)安装有减震机构(43)；所述并联机构(41)包括通过球铰链均匀设置在支撑架(2)上的气缸(411)，气缸(411)输出端通过球铰链连接在固定板(412)上，支撑架(2)为定平台，固定板(412)为动平台，气缸(411)通过球铰链分别连接在动平台与定平台上形成球铰，气缸(411)伸缩运动形成移动副，气缸(411)、支撑架(2)、固定板(412)与球铰链之间形成4-SPS并联机构；所述减震机构(43)包括安装在导向弹簧杆(42)上的调节板(431)，调节板(431)上通过导向弹簧杆(42)安装有顶板(432)，顶板(432)与调节板(431)的下端面上都均匀设置有连接支链(44)，调节板(431)与固定板(412)的上端面上均设置有配合连接支链(44)运动的锁紧支链(45)。2.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的减震车桥，其特征在于：所述缓冲调节支链(35)通过缓冲弹簧杆(351)设置在缓冲槽内的缓冲挤压板(352)，缓冲槽内壁的上下两侧通过销轴对称设置有执行缓冲板(353)，执行缓冲板(353)贴靠在转向从动板(34)上。3.根据权利要求2所述的一种具有多级缓冲功能的减震车桥，其特征在于：所述执行缓冲板(353)从内往外为向下倾斜结构，且执行缓冲板(353)外侧与转向从动板(34)接触的一端设置有抵靠联动块，抵靠联动块为三角型结构，执行缓冲板(353)内侧与转向从动板(34)接触的一端设置有三角型扣紧板。4.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的减震车桥，其特征在于：所述连接支链(44)包括安装在调节板(431)上的环形块(441)，环形块(441)的中部设置有压紧块(442)，压紧块(442)的下端设置有橡胶垫(443)，橡胶垫(443)的直径从上往下依次减小，环形块(441)的内壁上沿其周向方向均匀设置有锁紧槽。5.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的减震车桥，其特征在于：所述锁紧支链(45)包括安装在固定板(412)上的锁紧环形架(451)，锁紧环形架(451)上沿其周向方向均匀开设有联动槽，联动槽的截面呈L型结构，联动槽内通过弹簧设置有设置有锁紧架(452)，锁紧架(452)的外壁上设置有配合锁紧槽使用的锁紧珠，锁紧架(452)穿过锁紧槽位于锁紧环形架(451)内侧的一端为从上往下向内倾斜结构。6.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的减震车桥，其特征在于：所述转向从动板(34)上开设有配合三角型扣紧板使用的扣紧槽。2CN110562322A说明书1/4页一种具有多级缓冲功能的减震车桥技术领域[0001]本发明涉及汽车车桥技术领域，具体的说是