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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107470825A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710710759.2(22)申请日2017.08.18(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号(72)发明人张林儒孙志鹏李业雄李志强张玉娟(74)专利代理机构长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙)22210代理人南小平(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称立板用小角度自开合夹紧定位工装(57)摘要立板用小角度自开合夹紧定位工装属于轨道车辆竖板部件的组焊定位辅助装置领域,其包括压紧组件、构件连接轴、液压装置、调节曲轴、止挡销、底座、自开合调整块、定位支撑架、限位销和支撑组件。本发明通过自开合调整块与定位支撑架形成宽度可调的自适应竖直夹板机构,该机构可以灵活改变夹持宽度,并自动夹持和适应不同的竖板宽度;通过一套液压装置同时驱动两套运动机构,进而实现制作成本的节约和驱动效率的提高。CN107470825ACN107470825A权利要求书1/1页1.立板用小角度自开合夹紧定位工装,其特征在于,该工装包括压紧组件(1)、构件连接轴(2)、液压装置(3)、调节曲轴(4)、止挡销(5)、底座(6)、自开合调整块(7)、定位支撑架(8)、限位销(9)和支撑组件(10);压紧组件(1)包括两个平行设置的压板(1-1)和一个压块(1-2),压块(1-2)固定在两个压板(1-1)的前端,压板(1-1)的中部和后端各设有一个轴孔,压板(1-1)中部轴孔的下端设有一个凸块(1-1-1);调节曲轴(4)由两个平行的L形板构成,每个L形板在其水平段端部和竖直段端部以及水平段与竖直段交界处均设有一个轴孔;液压装置(3)的一端通过构件连接轴(2)与两个压板(1-1)的后端轴连,液压装置(3)的另一端与调节曲轴(4)的水平段端部轴连;定位支撑架(8)的上部设有一个上销孔(8-3)和一个上轴孔(8-5),定位支撑架(8)的下部设有一个下销孔(8-4)、一个下轴孔(8-6)和一个挡钩(8-1),定位支撑架(8)的下端面固定在底座(6)上,定位支撑架(8)的上部通过上轴孔(8-5)与压板(1-1)的中部轴连,定位支撑架(8)的下部通过下轴孔(8-6)与调节曲轴(4)的水平段与竖直段交界处轴连;止挡销(5)通过下销孔(8-4)固定在定位支撑架(8)的下部,止挡销(5)用于限位调节曲轴(4)的水平段;限位销(9)通过上销孔(8-3)固定在定位支撑架(8)的上部,限位销(9)与凸块(1-1-1)的配合用于限位压板(1-1)的中部;自开合调整块(7)的上部通过转轴与调节曲轴(4)竖直段的端部轴连,自开合调整块(7)的下部设有凹槽(7-1),挡钩(8-1)卡在凹槽(7-1)内,在不受外力作用下,自开合调整块(7)的内侧定位面(7-2)与定位支撑架(8)的竖直面(8-2)之间的夹角为5°~20°;支撑组件(10)的底部固定在底座(6)上,支撑组件(10)的顶部为支撑面,其支撑高度可调节。2.如权利要求1所述的立板用小角度自开合夹紧定位工装,其特征在于,所述液压装置(3)包括液压缸(3-1)和连接块(3-2),液压缸(3-1)的缸体尾部通过构件连接轴(2)与两个压板(1-1)的后端轴连,液压缸(3-1)的活塞杆(3-2)与连接块(3-2)的中心固连,连接块(3-2)的两端与调节曲轴(4)的水平段端部轴连。3.如权利要求1所述的立板用小角度自开合夹紧定位工装,其特征在于,所述支撑组件(10)包括两个支撑块(10-1)和两个螺栓(10-2),两个支撑块(10-1)的底部对称固定在底座(6)上,两个支撑块(10-1)的内部设有内螺纹,两个支撑块(10-1)通过内螺纹与两个螺栓(10-2)一一对应连接。2CN107470825A说明书1/3页立板用小角度自开合夹紧定位工装技术领域[0001]本发明属于轨道车辆竖板部件的组焊定位辅助装置领域,具体涉及一种立板用小角度自开合夹紧定位工装。背景技术[0002]轨道客车的构架等机构大量采用由多块板材拼接组焊而成的横断面为箱型的整体大部件,在很多特定的工艺设计条件下,一部分此类部件的制作顺序是先定位竖直放置立板,之后再向立板的上、下端面焊接盖板或底板,最终形成所需的箱型大部件结构。[0003]相较于向固定的水平底板上点焊定位立板的常规工艺而言,率先定位竖直立板的特殊作业工艺则更具复杂性,其需要既保证立板的竖直姿态、又需要在水平面上确保立板的朝向和位置,然后才能开始实施焊接。用于此类工艺的常规立板定位工具,通常是预制的定位卡槽、多套水平或垂向夹钳、多套水平或垂向丝杠类辅助定位工装,以便