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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107716677A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201711037105.4(22)申请日2017.10.30(71)申请人成都佰富隆精工机械有限公司地址610000四川省成都市大邑县晋原镇孟湾东道318号(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构成都弘毅天承知识产权代理有限公司51230代理人赵宇(51)Int.Cl.B21D19/12(2006.01)B21C51/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车钣金卷边装置(57)摘要本发明公开了一种汽车钣金卷边装置,包括底座,所述底座顶部两侧焊接有支撑架,且支撑架顶部焊接有横架,所述横架顶部设置有伸缩气缸,且伸缩气缸通过液压伸缩杆与压合板连接,所述压合板底部两侧设置有卡槽,所述压合板通过弹性杆与接触板连接,且弹性杆表面套接有套管,所述接触板顶部两侧设置有卡柱,所述底座上表面开设有凹槽,且凹槽顶部卡扣连接有卷边支架,所述卷边支架顶部转动连接有滚轴,所述卷边支架外侧设置有加强块,所述卷边支架内侧设置有承压板,且承压板底部设置有压力感应器。本发明中,该卷边装置整体结构设计简单合理,运行安全稳定,操作灵活便捷,使用磨损程度较低,具有较强的实用性。CN107716677ACN107716677A权利要求书1/1页1.一种汽车钣金卷边装置,包括底座(5),其特征在于,所述底座(5)顶部两侧焊接有支撑架(3),且支撑架(3)顶部焊接有横架(2),所述横架(2)顶部设置有伸缩气缸(1),且伸缩气缸(1)通过液压伸缩杆(11)与压合板(10)连接,所述压合板(10)底部两侧设置有卡槽(12),所述压合板(10)通过弹性杆(14)与接触板(16)连接,且弹性杆(14)表面套接有套管(15),所述接触板(16)顶部两侧设置有卡柱(13),所述底座(5)上表面开设有凹槽(7),且凹槽(7)顶部卡扣连接有卷边支架(4),所述卷边支架(4)顶部转动连接有滚轴(17),所述卷边支架(4)外侧设置有加强块(6),所述卷边支架(4)内侧设置有承压板(9),且承压板(9)底部设置有压力感应器(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卷边装置,其特征在于,所述卷边支架(4)共安装有两个,且两个卷边支架(4)关于底座(5)的竖直中线对称。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卷边装置,其特征在于,所述加强块(6)的横截面为三角结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卷边装置,其特征在于,所述卡槽(12)的内径与卡柱(13)的外径大小相等。5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卷边装置,其特征在于,所述弹性杆(14)的最大压缩幅度为3cm。6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卷边装置,其特征在于,所述滚轴(17)外表面开设有用于增大摩擦的螺纹槽。2CN107716677A说明书1/2页一种汽车钣金卷边装置技术领域[0001]本发明涉及汽车钣金技术领域,尤其涉及一种汽车钣金卷边装置。背景技术[0002]汽车钣金是一个汽车修理的技术手段,此方面汽车钣金等于汽车钣金修理,指汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作,如汽车车身损伤的分析,汽车车身的测量,汽车车身钣金的整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作,而在汽车钣金的制造过程中,需要对制造完成的钣金工件进行卷边操作,以提高钣金工件的生产工作效率,满足更多的使用需要。[0003]然而现有的汽车钣金卷边装置在使用过程中存在着一些不足之处,对于卷边的过程不够稳定,容易发生较大的震动现象,降低了装置的工作稳定性。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车钣金卷边装置。[0005]为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:一种汽车钣金卷边装置,包括底座,所述底座顶部两侧焊接有支撑架,且支撑架顶部焊接有横架,所述横架顶部设置有伸缩气缸,且伸缩气缸通过液压伸缩杆与压合板连接,所述压合板底部两侧设置有卡槽,所述压合板通过弹性杆与接触板连接,且弹性杆表面套接有套管,所述接触板顶部两侧设置有卡柱,所述底座上表面开设有凹槽,且凹槽顶部卡扣连接有卷边支架,所述卷边支架顶部转动连接有滚轴,所述卷边支架外侧设置有加强块,所述卷边支架内侧设置有承压板,且承压板底部设置有压力感应器。[0006]作为上述技术方案的进一步描述:[0007]所述卷边支架共安装有两个,且两个卷边支架关于底座的竖直中线对称。[0008]作为上述技术方案的进一步描述:[0009]所述加强块的横截面为三角结构。[0010]作为上述技术方案的进一步描述:[0011]所述卡槽的内径与卡柱的外径